دسته: برق ،الکترونیک و مخابرات
اصولا عمل یا حاصل مقایسه یک کمیت مفروض با یک استاندارد از پیش تعیین شده را ، اندازه گیری می نامیم برای این که نتیجه عمل اندازه گیری که با اعداد بیان می شود، معنی داشته باشد، باید اولا استانداردی که برای مقایسه به کار می رود، دقیقا معلوم ومورد قبول عام واقع شده باشد
قیمت فایل فقط 5,900 تومان
اصولا عمل یا حاصل مقایسه یک کمیت مفروض با یک استاندارد از پیش تعیین شده را ، اندازه گیری می نامیم. برای این که نتیجه عمل اندازه گیری که با اعداد بیان می شود، معنی داشته باشد، باید اولا استانداردی که برای مقایسه به کار می رود، دقیقا معلوم ومورد قبول عام واقع شده باشد. ثانیا روش استفاده شده برای این مقایسه باید قابل تکرار بوده و قادر به امتحان کردن دستگاه اندازه گیری باشیم به عبارت دیگر دستگاه به کار رفته و روش اندازه گیری باید موجه باشد.
هر دستگاه اندازه گیری دارای ویژگی ها و محدودیت های خاص خود است و برای انتخاب دستگاه اندازه گیری باید کلیه جوانب در نظر گرفته شود و با توجه به و یژگی های مورد نیاز و قیمت دستگاه اندازه گیری بهترین انتخاب انجام شود.
فهرست مطالب
فصل اول
اندازه گیری فرکانس
ویژگی های دستگاه اندازه گیری
کالیبراسیون(برسنجیدن)
تنظیم دستگاه اندازه گیری
قسمت های مختلف دستگاه های اندازه گیری
اندازه گیری فرکانس
تقسیم بندی باندها وفرکانس ها
فرکانس مترها و مدارات ارائه شده برای آن
فرکانس متر های آنالوگ
دیودهایPIN
فرکانس متر های دیجیتال
فصل دوم
پیش تقسیم کننده و شکل دهنده ی سیگنال
بخش تقسیم کننده ی فرکانس
معرفی تقسیم کننده SP8704
محدودیت ها
قسمت تقویت و شکل دهی سیگنال
فصل سوم
کنترل و شمارش تعداد پالس ها
کلاک سیستم
توزیع کلاک سیستم
کلاک واحد پردازش مرکزی
کلاک واحد های ورودی خروجی
کلاک حافظه
کلاک غیر همزمان تایمر
کلاک واحد آنالوگ به دیجیتال
منابع کلاک سیستم
اسیلاتور کریستالی
اسیلاتور کریستالی فرکانس پایین
اسیلاتورRC خارجی
اسیلاتورRC کالیبره شده داخلی
کلاک خارجی
اسیلاتور تایمر/ کانتر
تایمر / کانتر ها
تایمر / کانتر یک
معرفی تایمر / کانتریک
پیکره بندی تایمر/کانتر یک در حالت کانتر
تایمر/کانتر دو
معرفی تایمر/کانتر دو
پیکره بندی تایمر/ کانتر دو در حالت تایمر
نمایش اطلاعات
پیکره بندی و ارتباط LCDبا میکروکنترلر AVR
اتصال LCDبه پورت Aمیکرو
فصل چهارم
تشریح عملی پروژه
تعیین عملکرد دستگاه
قسمت تقسیم و شکل دهی سیگنال ورودی
شمارش پالس ها و کنترل مدار
نرم افزار پروژه
برنامه
مراجع
قیمت فایل فقط 5,900 تومان
دسته: عمران
پایان نامه بررسی زمانی آبشستگی پایین دست جت های ریزشی با استفاده از مدلسازی فیزیکی
قیمت فایل فقط 9,000 تومان
پایان نامه بررسی زمانی آبشستگی پایین دست جت های ریزشی با استفاده از مدلسازی فیزیکی
چکیده :
پدیده آبشسـتگ ی یـک جریـان دو فـاز ی شـامل آب و رسـوب م ـی باشـد کـه بـه روش نظـر ی کمتـر مورد برر سی و تحلیـل قـرار گرفتـه اسـت و عمومـاً از مطالعـات صـحرایی یـا آزمایشـگاه ی بـرا ی شـبیه سازی شرایط خاص استفاده شده است .
درک و اسـتنباط از فراینـد هـای فیزیکـی و مـدل کـردن حرکـت آب و رسـوب در رودخانـه هـا , مصب ها و سـواحل در سـالها ی اخیـر پیشـرفت هـا ی زیـاد ی داشـته اسـت . اگـر چـه ایـن پیشـرفت ها به سیسـتم هـا ی مـدل هـا ی آمـاده ریاض ـی منجـر شـده اسـت , لـیکن ایـن تحقیقـات , موضـوعات پژوهشی جدید ی را هم مطرح ساخته انـد ,کـه یک ـی از ایـن موضـوعات تعامـل زمـا نی بـین جـت هـا ی ریزشی و رسوب در یک رودخانه می باشد . تحقیقــات حاضــر بــر اســاس آزمایشــات صــورت گرفتــه رو ی مــدل فیزیکـ ـی شــامل مــدل جــت برخوردی و رسوب شکل گرفته است .
مقدمه :
بحـث آبشسـتگی دارای قـدمتی دیرینـه در علـم هیـدرولیک اسـت و هیـدرولیک رودخانـه و شـرایط ریخت شنا سی و ژئوتکنیک ی آن ارتبـا طی تنگاتنـگ بـا ایـن پدیـده دارنـد ؛ بـه همـین دلیـل پیچیـد گی هایی خاص بر ایـن بحـث سـایه افکنـده و موجـب شـده اسـت همچنـان مـورد توجـه خـاص محققـین علم هیدرولیک و مهندسین عمران باشد .
آبشســتگی از جملــه مــواردی اســت کــه تحــت تــاثیر ایجــاد ســازه هــا ی آبــی در فرآینــد طبیعــی سیستم ها ی آ بی نمود پیدا م ی کند و در واقـع جـایی کـه بشـر بـه لحـاظ تـامین منـابع آب ـی , کـه بـه نوعی اصـل ی تـرین نیـاز بشـر م ـی باشـد در سیسـتم هماهنـگ طبیعـت دسـت م ـی بـرد بـه دنبـال آن سازه هیدرولیکی نظام هماهنگ جریان و حمل رسوب را به هم می زند .
مشخصه های جریان
معموًلا از بستر مجرا در اطراف سازه های آبی در مقابل کارنت , امواج و چرخه هامحافظت بعمل می آید . طول حفاظ بستر به آبشستگی مجاز (عمق آبشستگی بیشینه و شیب بالادست آبشستگی ) و شرائط ژئوتکنیکی خاک ذیربط (ماسه متراکم یا پوک ) بستگی دارد .
فهرست مطالب
عنوان صفحه
چکیده
مقدمه
فصل اول : تعریف مسئله مورد بررسی و هدف از انجام پایان نامه 1
1-1 جت ها و سر ریز های نوع سقوط آزاد ............................................................................................................. 2
1-2 تاریخچه علم رسوب ............................................................................................................................................................... 5
1-3 تعریف آبشستگی ....................................................................................................................................................................... 7
1-4 مختصری راجع به تاثیر مصالح بستر و مسئله مورد بررسی .................................................. 7
1-5 هدف از انجام پایان نامه .................................................................................................................................................... 8
فصل دوم : مروری بر تحقیقات و مطالعات انجام گرفته پیرامون موضوع پایان نامه 10
2-1 مقدمه ..................................................................................................................................................................................................... 11
2-2 آبشستگی ناشی از انواع جت ها ............................................................................................................................... 11
2-2-1 آبشستگی ناشی از جت های عمودی ....................................................................................................... 11
2-3-1 گروه اول آبشستگی ........................................................................................................................................................ 15
2-3-2 گروه دوم روابط آبشستگی ..................................................................................................................................... 17
2-3-3 گروه سوم روابط آبشستگی ................................................................................................................................... 18
2-3-4 گروه چهارم معادلات آبشستگی ...................................................................................................................... 19
2-3-5 گروه پنجم روابط آبشستگی ................................................................................................................................ 19
2-4 تاثیر هوای ورودی به جت در میزان آبشستگی .................................................................................... 26
2-5 رسوبات غیرچسبنده دربررسی های شیلدز................................................................................................. 28
2-6 رسوبات چسبنده ....................................................................................................................................................................... 31
2-7 مشخصه های جریان ............................................................................................................................................................... 34
2-8 بررسی پارامترهای مورد بررسی در این پایان نامه به صورت موردی ............................ 35
2-8-1 اصول کلی مسئله ............................................................................................................................................................. 35
2-8-2 تاثیر شکل کالورت .......................................................................................................................................................... 36
2-8-3 تاثیر نوع خاک ..................................................................................................................................................................... 38
2-8-4 تاثیر شیب کالورت .......................................................................................................................................................... 39
2-8-5 تاثیر ارتفاع کالورت در بالای بستر ............................................................................................................... 41
2-8-6 روش پیشنهادی (DOT) ........................................................................................................................................ 47
. 2-8-6-1 هندسه حفره آبشستگی ................................................................................................................................... 48
2-8-6-2 زمان آبشستگی ......................................................................................................................................................... 48
2-8-6-3 دیواره های اطراف ...................................................................................................................................................... 48
2-8-6-4 ارتفاع سقوط ..................................................................................................................................................................... 49
2-8-6-5 شیب ........................................................................................................................................................................................ 49
2-8-6-6 روش طراحی .................................................................................................................................................................. 50
فصل سوم : طراحی و ساخت مدل آزمایشگاهی و چگونگی انجام آزمایشات 51
3-1 مقدمه ...................................................................................................................................................................................................... 52
3-2 تشریح مشخصات تجهیزات آزمایشگاهی وکاربرد آنها و نحوه اندازه گیری ها. 52
3-2-1 فلوم ............................................................................................................................................................................................... 52
3-2-2 کالورتهای خروجی ........................................................................................................................................................ 53
3-2-3 اندازه گیری دبی برای مقاطع مختلف ................................................................................................... 53
3-2-3-1 مقدمه ..................................................................................................................................................................................... 53
3-2-3-2 روش اندازه گیری دبی در مقاطع مورد بررسی .................................................................. 54
3-2-4 دستگاه ژرفاسنج نقطه ای ...................................................................................................................................... 55
3-2-5 تنظیم ارتفاع سطح آب ........................................................................................................................................... 55
3-2-6 تعیین مدت زمان آزمایش .................................................................................................................................. 56
3-2-7 مخزن انجام آزمایشات .............................................................................................................................................. 56
3-2-8 مصالح مورد استفاده در آزمایش ..................................................................................................................... 59
3-3 شرایط هیدرولیکی جریان .............................................................................................................................................. 60
3-4 انجام آزمایشات ............................................................................................................................................................................. 60
3-4-1 مقدمه ............................................................................................................................................................................................. 60
3-4-2 تشریح آزمایشات .............................................................................................................................................................. 61
3-5 پارامترهای اندازه گیری شده آزمایشگاه ...................................................................................................... 62
فصل چهارم : تجزیه وتحلیل نتایج آزمایشات 70
1-4 مقدمه .................................................................................................................................................................................................... 71
4-2 بررسی تغییرات ابعاد حفره آبشستگی در زمان ...................................................................................... 72
4-2-1 بررسـی تغییـرات عمـق حفـره (hs.Rc) تحت اثـر تغییـرات ارتفاع ریـزش
و ارتـفاع پایاب .................................................................................................................................................................................................. 72
4-2-2 بررسی جزئی تر تغییرات عمق با استفاده از جدول (4-2) و (4-3) ..................... 74
4-2-3 بررسی میزان تغییرات عمق حفره آبشستگی در زمان های مورد بررسی .......... 75
4-3 بررسی تغییرات عرض حفره آبشستگی ............................................................................................................... 77
4-3-1 بررسـی تغییـرات عرض حفـره (ws.Rc) تحت اثر تغیـیرات ارتـفاع ریزش
و ارتـفاع پایاب ................................................................................................................................................................................................ 77
4-3-2 بررسی جزئی تر تغییرات عرض حفره با استفاده از دو جدول (4-6)و (4-7) 79
4-3-3 بررسی میزان تغییرات عرض حفره آبشستگی در زمانهای مورد بررسی .............. 80
4-4 بررسی تغییرات طول حفره آبشستگی .............................................................................................................. 82
4-4-1 بررسی تغییـرات طـول حفره (Ls.Rc) تحـت اثـر تغیـیرات ارتفاع ریـزش
و ارتـفاع پایاب ............................................................................................................................................................................................... 82
4-4-2 بررسی جزئی تر تغییرات طول حفـره (Ls.Rc) با استـفاده از دو جـدول
(4-10) و (4-11)..................................................................................................................................................................................... 84
4-4-3 بررسی میزان تغییرات طول حفره آبشستگی در زمانهای مورد بررسی ............... 84
4-5- بررسی تغییرات ارتفاع برآمدگی بعد از حفره ........................................................................................... 87
4-5-1بررسـی تغییرات ارتـفاع برآمـدگی (Hm.Rc) تحـت اثـر تغییـرات ارتـفاع
ریـزش و ارتفاع پایاب ............................................................................................................................................................................ 87
4-5-2 بررسی جزئی تر تغییرات ارتفاع برآمدگی (Hm.Rc) با استفاده از دو جدول
(4-14) و (4-15)...................................................................................................................................................................................... 88
4-5-3- بررسی میزان تغییرات ارتفاع برآمدگی حفره در زمانهای مورد بررسی ........... 89
4-6- بررسی تغییرات طول کل حفره ............................................................................................................................... 92
4-6-1 بررسی تغییرات طول کل حفره (Lst.Rc) تحت اثرتغییرات ارتـفاع ریـزش
و ارتـفاع پایاب ............................................................................................................................................................................................... 92
4-6-2- بررسـی جزئـی تـر تغییرات طول حفـره (Lst) با استــفاده از دوجـدول
(4-18) و (4-19).................................................................................................................................................................................. 92
4-6-3- بررسی میزان تغییرات طول کل حفره در زمانهای مورد بررسی ............................ 94
4-7 تاثیرات تغییر ارتفاع ریزش و ارتفاع پایاب بر ابعاد حفره آبشستگی ................................ 96
4-8 بررسی معادله کوتولاس .................................................................................................................................................... 98
4-9 بررسی معادله DOT ................................................................................................................................................. 99
4-9-1 نحوه جایگذاری مقادیر برداشت شده ......................................................................................................... 99
4-9-2 بررسی تغییرات عمق حفره آبشستگی با توجه به نمودارهای (4-7),(4-8)
و (4-9) و جدول (4-28) ............................................................................................................................................... 112
4-9-3 بررسـی تغییـرات عرض حفـره آبشستگی با توجه به نمـودارهای (4.-10) ,
(4-11) و (4-12) و جدول (4-28)................................................................................................................................... 112
4-9-4 بررسـی تغییـرات طول حفره آبشـستگی با توجه به نمـودارهای (4-13) و
(4-14) و (4-15) وجدول (4-28)....................................................................................................................................... 112
4-9-5 نتیجه گیری کلی از نمودارهای (4-1) الی (4-9) و جدول (4-28)....................... 112
4-9-6 ضرایب پیشنهادی برای معادله DOT ........................................................................................ 113
4-9-7 حداکثر ارتفاع برآمدگی و حداکثر طول کل ........................................................................................ 113
فصل پنجم : نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات 118
مقدمه ................................................................................................................................................................................. 119
5-1 نتایج .......................................................................................................................................................................... 119
5-2 پیشنهادات ................................................................................................................................................................ 124
پیوست ............................................................................................................................................................................... 126
منابع ............................................................................................................................................................................................ 129
چکیده انگلیسی ............................................................................................................................................................. 135
قیمت فایل فقط 9,000 تومان
دسته: فنی و مهندسی
پژوهش در مورد اتومبیل و توضیح قسمتهای مختلف آن (ایران خودرو)در 155 صفحه ورد قابل ویرایش
قیمت فایل فقط 7,000 تومان
پژوهش در مورد اتومبیل و توضیح قسمتهای مختلف آن (ایران خودرو)در 155 صفحه ورد قابل ویرایش
کنترل کالای وردی: قطعات ورودی شامل مواد خام (نظیر بلوکه سیلندر). کالای نیمه ساخته، کالای تمام شده(نظیر میل لنگ) میباشد. قطعات ورودی بر اساس- استانداردهای ایملز و بنز و *** مورد کنترل قرار می گیرند. قطعات ورودی براساس جدول *** دو مرحله ای *** نمونه گیری بعمل میآید. و مشخصه های لازم در نمونه گرفته شده مورد بررسی قرار می گیرند. و در مورد تائید یا عدم تائید آن تصمیم گیری بعمل میآید. تجهیزات و ابزار موجود در بخش کنترل کالای ورودی به منظور انجام کنترل کیفیت کالای ورودی عبارتند از:
1- دستگاه تعیین کننده سنتربودن قطعات
2- سختی سنج راکول
3- ترازوی دقیق با دقت 1*500
4- دستگاه الاستیکومتر ** (اندازه گیری بار فنرداری)
5- دستگاه اندازه گیری رینگ و پیستون
6- دستگاه ساعت پایه دار در عمودی
7- ابزار دقیق از قبیل میکرومتر، کولیس، گیج (برونرو) و غیره
8- ابزار جنبی کنترل از قبیل دستگاه گیره و غیره
9- برای هر یک از قطعات ورودی جیگ و فیکسچر (قید و بست) یا به عبارت دیگر شابلون (برونرو) وجود دارد تا *** گرفته شده از نظر ابعاد خطی و غیر خطی با آنها کنترل گردند و برای بعضی مشخصه، قطعه نمونه با خریداری شده از منابع داخل که از نظر تاثیر در کیفیت موتور از حساسیت زیادی برخوردارند صد درصد کنترل می گردند.
قابل ذکر است که در مورد کنترل قطعات ورودی از امکانات اطاق اندازه گیری و آزمایشگاه شیمی و متالوژی استفاده بعمل میآید که بعدا در اینمورد توضیح خواهیم داد.
- کنترل کیفیت حین تولید:
در رابطه با سیستم کنترل کیفیت حین تولید، هم ایستگاههای بازرسی بین مراحل تولید وجود دارد و هم پروسس و ماشین آلات تولیدی با استفاده از نمودارهای آماری تحت کنترل می باشند.
- در ارتباط با کنترل پروسس و ماشین آلات برای هر عمل براده برداری، مته کاری، سوراخکاری و فرزکاری در خطوط زنجیره ای نمودار کنترلی وجود دارد که هر ساعت یک بار اپراتور کنترل، یک نمونه از قطعه تولیدی برداشته و از نظر مشخصاتی که در نقشه قطعه مشخص شده تحت کنترل قرار میگیرد و این کنترلها با استفاده از کولیس، ابزار دقیق و گیج (برو، نرو) انجام میشود. در نقشه مربوط به مشخصات مورد کنترل (به همراه نمودار میباشد) وسائل لازم جهت اندازه گیری تعیین شده است بعضی از مشخصه های مورد کنترل بطور دقیق در محدوده تلرانس مشخص شده روی نمودار علامت گذاری میشود و بعضی مشخصات که با گیج (برو، نرو) مقایسه می گردند در مقابل حروف *** و **** علام ضربدر گذاشته میشود و این نمودارهای کنترل پروسس و ماشین آلات در کلیه براده برداری برای تمام دستگاهها وجود دارد. که این امر مطابق با استانداردهای بین المللی در جهت کنترل پروسه براده برداری و تراشکاری میباشد.
- ایستگاههای بازرسی براساس اهمیت مشخصات مورد کنترل تعیین گردیده است بعضی از مشخصات از قبیل ترک داشتن قطعه، لنگی گری و اندازه های حساس نظیر قطر سیلندر صد درصد کنترل می گردند مثلا در مورد ترک یا تخلخل در قطعات شاتون، سرسیلندر- سیلندر میل سوپاپ صد در صد با دستگاه ترک یاب کنترل میشوند (این دستگاه با استفاده از ایجاد قطب های مغناطیسی درطرفین ترک و پاشیدن مایع دارای ذرات مغناطیسی روی قطعه و ایجاد جریان برق در دو سر قطعه، باعث مغناطیسی شدن قطعه گردیده و روی قطعه هر کجا شکاف باشد نفوذ می نماید. ذرات مغناطیس بصورت فلورانس است و با نور مادون بنفش کاملاً برجسته میشود و ترک ای تخلخل در قطعه مشخص می گردد و پس از عملیات ترک یابی یا تخلخل یا بی قطعه از داخل بوبین عبور داده میشود تا خاصیت مغناطیسی آن بر طرف گردد. در هر ایستگاه بازرسی تمام عملیاتی که در ماقبل آن ایستگاه روی قطعه صورت پذیرفته مورد کنترل واقع میشود در ایستگاههای بین مراحل تولید ده درصد قطعات بعنوان نمونه انتخاب و مورد کنترل قرار می گیرند.
- در انتهای کلیه خطوط تولید با استفاده از دستگاههای نیوماتیکی و هیدرولیکی قطعات بازرسی صد در صد میشوند و قطعات سالم و ضایع *** را از یکدیگر مجزا می نمایند فرم خاصی در انتخای هر خط وجود دارد که آمار ضایعات و دوباره کاریها را در آن منعکس می نمایند در قسمت ماشین شاپ و خط دنده تراشی نیز به همین صورت اقدام می گردد.
بعنوان مثال در ارتباط با کنترل صد در صد در انتهای خطوط تولید، در انتهای شاتون علاوه بر کنترل صد در صد ابعاد خطی از نظر وزن نیز چک گردیده و مطابق تلورانسهای وزنی تعیین شده دسته بندی میشوند تا شاتونهای که هموزن هستند بر روی یک موتور بسته شوند و این دسته بندی با گذاشتن علامتهای رنگی بر روی ساق شاتون صورت میگیرد.
از آنجا که چرخ دنده های مورب بوسیله کشوئی ها در روی محور اصلی ثابت می شوند، ساختمان کشوئی ها متفاوت بوده و نحوه عمل هر یک نوع درگیری را معین میکند. ذیلا چند نوع سیستم کشوئی درگیر شونده را بررسی می کنیم:
1- سیستم درگیر شونده چنگکی: در کنار چرخ دنده های مورب و در سمت کشوئی ها چنگکهایی وجود دارد که دندانه هایشان به اندازه دندانه های داخل کشوئی هاست.
با این طرح مشکل عدم تساوی تعداد دندانه های درگیر شونده برطرف میشود ولی هنوز مشکل عدم تساوی تعداد دوربین چنگکهای چرخ دنده و چنگکهای داخلی کشوئی وجود دارد. بنابراین یشرط لازم برای درگیری کامل که تساوی سرعت خطی ود چرخ است محقق نشده است. مراحل درگیری سیستم درگیر شونده چنگکی در شکل 6 تا 8 دیده میشود.
1- فرض کنیم دو محور چنگک دار با تعداد دندانه های مساوی وجود داشته باشد. یکی از محورها ثابت (چپ) و دیگری متحرک است (راست).
شکل 6- یکی از دو محور حرکت
2- چنگک متحرک بطرف چنگک ثابت حرکت میکند و چون سرعت خطی دو چرخ چنگک دار مساوی نیست، دو چنگک پس از کمی ضربه زدن و قلاب نمودن با یکدیگر درگیر میشوند (شکل 7)
3- پس از درگیری کامل دو محور یکپارچه شده و با سرعت یکسانی دوران می کنند (شکل 8)
شکل 7- محور ثابت بطرف محور محرک حرکت میکند
شکل 8- هر د ومحور با یکدیگر گردش می کنند
در جعبه دنده های با سیستم کشوئی چنگکی برای افزایش گشتاور خروجی، کشوئی به وسیله اهرم تعویض دنده و ماهک بطرف چرخ دنده بزرگتر حرکت میکند و آن را با محور اصلی ثابت می نماید. در این وضعیت قدرت از چرخ دنده کوچک زیر به چرخ دنده بزرگ رو منتقل شده و با گشتاور زیادی به چرخها ارسال میشود.
شکل 9- دنده سه رو با محور اصلی یکپارچه
وقتی نیاز به دور بیشتر و گشتاور کمتری باشد، کشوئی به طرف چرخ دندانه کوچکتر حرکت نموده و آن را با محوور اصلی یکپارچه میکند. درا ین وضعیت قدرت از چرخ بزرگ زیر به چرخ دنده کوچک رو انتقال یافته و با دور زیاد و گشتاور کم به چرخها ارسال میشود.
شکل 10- جعبه دنده چهار سرعته تمام سنکرونیزه
شکل 11- شکوئی محور اصلی با محور کلاچ را یکپارچه میکند (دنده مستقیم)
2- جعبه دنده های با سیستم درگیر شونده سنکرونیزه: در جعبه دنده های سنکرونیزه تنها عیب عدم تساوی دور هم که در نوع چنگکی وجود داشت مرتفع گردیده و شرایط آیده آل تساوی سرعت خطی دو چرخ دنده *** *محقق گردیده است.
اساس کار یکسان کننده سرعت (سنکرونیزورز)
برای آنکه در هنگام درگیر شدن دو چرخ دنده دور چرخها برابر شود، انتهای چرخ دنده را به شکل مخروطی در آورده اند. کشوئی هم دارای همین سطح مخروطی اصطکاکی است. در موقع تعویض دنده، کشوئی روی محرک حرکت لغزشی نموده و بطرف چرخ دنده نزدیک میشود. قسمت داخل یکشوئی با دنباله مخروطی چرخ دنده درگیر شده و دور آن را با دور خود برابر میکند. وقتی دور چرخ دندانه با دور کشوئی یکسان شد، پوسته تعویض خارجی کشوئی در روی قسمت داخی حرکت لغزشی نموده و با چنگکهای چرخ دنده درگیر میشود. اشکال 13 اساس کار سیستم سنکرونیزوزها را نشان میدهد.
شکل 12- مجموعه سنکرونیوز و کشوئی
شکل 13- اساس کار سیستم سنکرونیزورها
دستگاه هم سرعت کننده و درگیر شونده در یک مجموعه ساخته شده اند. قسمت هم سرعت کننده داخل کشوئی قرار داشته و به وسیله اتصال هزار خار یا کشوئی روی محور اصلی حرکت لغزشی می نماید. قسمت درگیر شونده در خارج دستگاه قرار داشته و از داخل بوسیله اتصال هزارخار با هم سرعت کننده درگیر است و از خارج شیاری برای درگیری با ماهک دارد. بین هم بسرعت کننده و درگیر شونده ساچمه و فنر یا خارهای موشکی قرار دارد که در حالت عادی از حرت بی مورد آن جلوگیری میکند.
شکل 14- پوسته تعویض با سنکرونیوز مخروطی
طرز کار هم سرعت کننده (سنکرونیزور)
در موقع تعویض دنده، پس از گرفتن کلاچ، نیروی موتور از خط انتقال قدرت جدا میشود. لذا دندانه های همیشه گرد جعبه دنده با سرعت اولیه ای که اینرسی قطعات گردنده بر آن تحمیل میکند در حال چرخش می باشند. با این دوران دنده های مورب واقع در روی محور اصلی نیز در حال چرخش هستند. راننده پس از خلاص کردن دنده قبلی اهرم تعویض دندانه را در جهت درگیری دنده دیگر حرکت میدهد با این عمل نیرو را از ماهک به پوسته درگیر شونده وارد شده و سپس به وسیله ساچمه یا خار به پوسته هم سرعت کننده نیرو وارد شده و آن را به طرف چرخ دنده هدایت میکند. با چنین حرکتی سطح مخروطی پوسته هم سرعت کننده با دنباله مخروطی چرخ دنده درگیر شده و در اثر اصطکاک دور چرخ دنده ای که به طورهرز می گردد با پوسته درگیر شونده برابر شده و در لحظه ای که سرعت خطی این دو عضو یکسان شد، پوسته درگیر شونده با چنگکهای دنده درگیر شده و با آن یکپارچه میشود.
قیمت فایل فقط 7,000 تومان
دسته: عمران
پایان نامه تعیین الگوی تصادفات عابر پیاده در تهران
قیمت فایل فقط 7,500 تومان
پایان نامه تعیین الگوی تصادفات عابر پیاده در تهران
چکیده
عابرین یکی از کاربران اصلی راهها هستند و هر فرد در یک زمانی در سفر خود عابر پیاده است در نتیجه تامین ایمنی عابرین در سفر های آن ها امری ضروری است .طرح تامین ایمنی یا بهسازی ایمنی در یک محل یا مکان نیازمند بررسی تصادفات ، از جمله تصادفات عابر در آن مکان است که با توجه به نوع ، تعداد ، شدت ودیگر فاکتورهای درگیر در تصادفات عابر، بهسازی مناسب ایمنی برای مکان های مختلف در نظر گرفته می شود.
مقدمه
انجام مطالعات تصادف به منظور بر طرف کردن مشکلات ایمنی یا بهساری ها امری ضروری است .
مهندسین ترافیک ،محققان و مسئولان قبل از انجام هر گونه بهسازی در رابطه با ایمنی نیازمند دانستن این نکته هستند که آیا این بهسازی باعث برطرف شدن مشکل ایمنی یا تصادف می شود و یا این بهسازی فقط باعث کاهش یافتن تصادفات می شود و آن را از بین نمی برد. حال باید بررسی کرد که میزان کاهش تصادفات به سبب انجام این عمل قابل توجه است یا اصلا این بهسازی فقط اثر کمی دارد به همین دلیل انجام مطالعات تصادف قبل از انجام هر گونه بهسازی به مهندسین و مسئولین این کمک را میکند که نسبت به میزان اثر بخشی طرح خود اطلاع و اطمینان داشته باشند و طرح بهسازی مناسب را با توجه به نوع ، مکان و زمان و دیگر فاکتورهای مطالعاتی در تصادفات انتخاب کنند.
تقاطع ها وتاثیر آنها بر ایمنی عابرین
معمولاً هنگام طراحی تقاطع ها به ترافیک موتوری توجه بیشتری می شود. در مناطقی که شبکه ای از تسهیلات عابرین پیاده فراهم باشد، در صورتیکه در تقاطع ها مانعی بر سر راه عابرین وجود داشته باشد، میزان استفاده عابرین از این تسهیلات به لحاظ کمبودهایی که در تقاطع وجود دارد، کاهش پیدا می کند.[ 5]
اجرای طرح های ساماندهی تقاطع ها از قبیل بهبود گذرگاهها، کاهش طول مسیرهای پیاده روی، کاهش احتمال تصادف وسایل نقلیه و عابرین پیاده و غیره می تواند باعث افزایش ایمنی عابرین در تقاطع ها گردد.
تأثیر اصلاح تقاطع ها بر حجم وسایل نقلیه
نیازهای عابرین پیاده باید به اندازه نیازهای رانندگان وسایل نقلیه موتوری و سایر گروههای استفاده کننده از تقاطع ها مورد توجه قرار گیرد. سابق بر این عابرین پیاده در طراحی تسهیلات حمل و نقل ، جایگاه ویژه ای نداشتند ولی امروزه در برنامه ریزی حمل و نقل از طرح هایی حمایت می شود که شرایط عابرین پیاده را بهبود بخشیده و عابر پیاده را جزیی از سیستم حمل و نقل محسوب کند.[ 5]
فهرست مطالب
عنوان صفحه
چکیده ..............................................................................................................................................1
مقدمه ...............................................................................................................................................2
فصل 1- تعریف مساله .....................................................................................................................3
1-1) تعریف کلی مساله :.......................................................................................................................................4
1-2) اثرات مهم مطالعه بر مساله ..........................................................................................................................5
1-3) نیاز به مطالعه درباره مساله ..........................................................................................................................6
1-4) اهداف وفرضیات .........................................................................................................................................9
1-5)چهارچوب و محدودیتها ........................................................................................................................... 10
فصل 2- کاوش در متون ..................................................................................................................12
2-1) مقدمه و طبقه بندی................................................................................................................................... 13
2-2) بررسی مقالات .......................................................................................................................................... 14
2-2-1)تاثیر عوامل پیرامونی بر تصادفات عابر با وسیله نقلیه در بالتیمور ..........................14
2-2-2)تخمین تاثیر اقدامات مختلف بر روی ایمنی عابرین در لاس وگاس ......................14
2-2-3)مدلسازی تصادفات عابر پیاده در مناطق شهری (آرلینگتون )...................................15
2-3) بررسی کتب وآیین نامه ها....................................................................................................................... 16
2-3-1) بررسیهای انجام گرفته درمورد مکان ، زمان ، نحوه وقوع و نوع تصادفات ............17
2-3-2)طراحی هندسی واثرات آن بر روی ایمنی عابرین ...................................................27
2-3-3)تسهیلات عابرین پیاده .............................................................................................39
2-3-4)برنامه های تامین ایمنی عابرین ..............................................................................43
2-3-5)نحوه بررسی های آماری و رفتاری عابرین ............................................................49
2-3-6)بررسی کتب در مورد اطلاعات تصادفات عابر .......................................................57
فصل 3- روش تحقیق ......................................................................................................................60
3-1) روش بکار گرفته شده ودلایل آن ........................................................................................................... 61
3-2) دستورالعمل جمع آوری اطلاعات وروشهای بکار گرفته شده ............................................................. 61
3-2-1) مدلهای خطی .........................................................................................................62
3-2-2)مدلهای غیر خطی....................................................................................................63
3-2-3)آزمون معنی دار بودن مدلها ومتغیرهای بکار رفته در آنها.......................................66
3-2-4)بررسی فرض نرمال بودن مانده ها ..........................................................................66
3-2-5) نحوه ورود اطلاعات به منظور ساخت مدل ...........................................................68
3-2-6) اطلاعات ورودی....................................................................................................69
3-3) تعاریف ، اختصارات ونشانه های ریاضی................................................................................................ 70
3-3-1)روش تحلیل آمار تصادفات .....................................................................................71
3-3-2) نرخ تصادفات و کاربرد آن .....................................................................................72
فصل 4- جمع آوری اطلاعات .........................................................................................................76
4-1) مقدمه ......................................................................................................................................................... 77
4-2) جمع آوری اطلاعات تصادفات عابر....................................................................................................... 77
4-2-1) اطلاعات ثبت شده کامپیوتری تصادفات عابر........................................................77
4-2-2)کروکی تصادفات عابر بایگانی شده در راهنمایی و رانندگی ..................................79
4-2-3) گزارش راننده و شاهدان عینی تصادف ..................................................................79
4-3) دسته بندی و گروه بندی اطلاعات موجود در کروکی ها..................................................................... 80
4-3-1)گروه اطلاعات مربوط به نوع راه یا خیابان .............................................................80
4-3-2) گروه اطلاعات مربوط به نوع وسیله نقلیه ..............................................................80
4-3-3) اطلاعات مربوط به نوع محل .................................................................................81
4-3-4) اطلاعات مربوط به وضعیت حرکتی عابر هنگام تصادف .......................................81
4-3-5) اطلاعات مربوط به محل عبور عرضی عابر ...........................................................81
4-4) جمع آوری اطلاعات مربوط به مشخصات منطقه ای به منظور مدلسازی تصادفات .......................... 82
فصل 5- تحلیل اطلاعات وارائه نتایج ..............................................................................................83
5-1)مقدمه ........................................................................................................................................................... 84
5-2)تعیین مدل تصادفات عابر.......................................................................................................................... 84
5-2-1)مدل رگرسیون خطی چندگانه .................................................................................87
5-2-2)مدل رگرسیون ضربی..............................................................................................89
5-2-3)مدل رگرسیون نمایی...............................................................................................91
5-2-4)مدل رگرسیون لگاریتمی .........................................................................................92
5-2-5)مدل رگرسیون به صورت معادله درجه دوم ............................................................94
5-2-6)مدل بهینه تصادفات عابر .........................................................................................95
5-3) بررسی آمار تصادفات عابر....................................................................................................................... 96
5-3-1)بررسی آمار منطقه ای تصادفات عابر ......................................................................96
5-3-2)آمار تصادفات عابر به تفکیک زمان وقوع ............................................................ 100
5-3-4) سن رانندگان وعابرین درگیردر تصادفات عابر................................................... 109
5-3-5) وضعیت حرکتی عابر در هنگام تصادفات عابر.................................................. 110
5-3-6) نوع وسیله نقلیه مقصر در تصادف با عابر........................................................... 112
5-3-7) نوع کاربری محل وقوع تصادف عابر.................................................................. 113
5-3-8) نوع خیابان محل وقوع تصادف عابر ................................................................... 114
5-3-9) تصادفات عابر در نقاط خاص ............................................................................ 115
فصل 6- نتیجه گیری وپیشنهادات .....................................................................................................120
6-1)نتیجه گیری...............................................................................................................................................121
6-2)پیشنهادات .................................................................................................................................................123
6-2-1)ضرورت نگاه ویژه در مورد ایمنی گروههای سنی آسیب پذیر عابر.................... 123
6-2-2)لزوم آموزش هماهنگ افسران پلیس برای پر کردن فرم های کروکی................. 123
6-2-3) لزوم ایجاد سیستم بانک اطلاعات تصادف ......................................................... 123
6-2-4)ضرورت مناسب سازی پلهای عابر و آموزش در مورد استفاده ازآنها ................. 124
پیوست 1- جدول اطلاعات کروکی تصادفات عابر..........................................................................126
پیوست 2- جداول خروجی نرم افزار SPSS16...............................................................................144
جداول مربوط به مدل خطی چندگانه .............................................................................................................145
جداول مربوط به مدل غیر خطی ضربی..........................................................................................................150
جداول مربوط به مدل غیر خطی نمایی ..........................................................................................................155
جداول مربوط به مدل غیر خطی لگاریتمی ....................................................................................................160
جداول مربوط به مدل غیر خطی درجه دوم ...................................................................................................164
جداول مربوط به مدل غیر خطی درجه دوم ...................................................................................................173
فهرست منابع فارسی : .......................................................................................................................175
فهرست منابع انگلیسی:....................................................................................................................177
چکیده انگلیسی:..............................................................................................................................179
قیمت فایل فقط 7,500 تومان
دسته: عمران
پایان نامه اختلاط بتن خود تراکم با استفاده ازنانوسیلیس و مقایسه مقاومت فشاریکششی
قیمت فایل فقط 9,000 تومان
پایان نامه اختلاط بتن خود تراکم با استفاده ازنانوسیلیس و مقایسه مقاومت فشاری-کششی
چکیده :
بتن پدیده ای است که در محدوده وسیعی از انـواع و انـدازه سـازه هـا کـاربرد دارد . باتوجـه بـه پیشرفت علم و تکنولـوژی در قـرن اخیـر، علـم شـناخت انـواع بـتن و خـواص آن هـا نیـز توسـعه قابـل ملاحظه ای داشته است . امروزه انواع مختلف بتن با مصـالح مختلـف تولیـد و اسـتفاده مـی شـود و هـر یک خـواص و کـاربری مخصـوص بـه خـود را داراسـت کـه یکـی از انـواع آن بـتن خـودتراکم حـاوی نانوسیلیس می باشد. نانوسیلیس به صورت ذرات خشک پودر و یا به صورت معلق در مایع محلـول قابل انتشار می باشند. ذرات نانوسیلیس بـا جایگـذار ی در حفـرات ریـز سـیمان بـا ایجـاد ژل سیل یس ـی حاصل از هیدراتاسیون می توانند ساختار آن را به عنوان فیلرهایی در ابعاد نانو بهبود بخشند.
در ایـن تحقیـق بـه بررسـی تـأثیر نانوسـیلیس و میکروسـیلیس در خـواص فیزیکـی و مکـانیکی بتن ها ی خودتراکم از طریق آزمایش مقاومت های فشاری و کششی غیر مسـتقیم ، مـدول الاستیسـیته و آزمایشـات کنتـرل کیفیـت بـر روی خـواص بـتن خـودتراکم تـازه (L-Box , V-Fannel , J-Ring)
مقدمه
در سال های اخیر نیاز به احداث ساختمانهائی که حجم زیادی دارند مانند سدها، پل های بلند و ... روز به روز بیشتر می شود. بتن یکی از معمولی ترین مصالحی است که در این نوع ساختارها مورد استفاده قرار می گیرد. با گسترش استفاده از بتن ، ویژگی هایی همچون پایداری و دوام ، کیفیت ، تراکم و بهینه سازی آن از اهمیت ویژه ای برخوردار می شوند. ایجاد ساختار پایدار در بتن نیاز به تراکم کافی توسط کارگر ماهر و استفاده از لرزاننده دارد. کمبود کارگر ماهر در کشورها اغلب موجب نقص و خطا در اجرای سازه های مختلف بویژه سازه های بتنی شده است . مطالعات زیادی به منظور استفاده بهتر از ویژگی های بتن در صنعت ساختمان در بسیاری از کشورهای جهان صورت گرفته است و یکی از راه حل های مناسب برای کاهش دخالت نیروی انسانی در ساختمان جهت دستیابی به پایداری و قوام مناسب که سبب افزایش کیفیت وسرعت کارسازه ای می شود را بکارگیری بتن خودتراکم معرفی کرده اند.
بتن خود تراکم (Concrete Compacting Self) به بتنی اطلاق می شود که بدون اعمال هیچگونه انرژی خارجی و تحت اثر وزن خود متراکم گردد. این بتن که ماده ای بسیار سیال و روان و مخلوطی همگن است ، بسیاری از مشکلات بتن معمولی نظیر جداشدگی، آب انداختگی، جذب آب ، نفوذپذیری و... را رفع نموده و علاوه بر این بدون نیاز به هیچ ویبره داخلی یا ویبره بدنه قالب تحت اثر وزن خود متراکم می شود که این ویژگی کمک شایانی به اجرای عناصر سازه ای بخصوص با تراکم زیاد آرماتور خواهد نمود و بتنی است که مثل عسل جریان می یابد و پس از قرارگیری، سطحی نزدیک به افق می سازد. [1]
سنگدانه ها
سنگدانه ها ازمهمترین مصالح ساختمانی بشمار می آید و بین ?80-60 حجم بتن های نرمال را اشغال می کند. حال آنکه این درصد برای بتن های خودتراکم مقداری کمتر و درحدود ?60-50 کل حجم بتن را شامل می گردد. بنابراین آزمایش های مربوط به آن ها و همچنین ویژگی سنگدانه ها نقش مهمی را در بتن بازی می کند. این مواد در مقاومت بتن و حتی در دوام بتن تأثیر می گذارند. بتن خودتراکم بیش از اندازه به تغییر در خصوصیات مصالح بکار رفته در ساخت بتن مذکور حساس است . بنابراین هرگونه تغییری در نوع ، کیفیت ، تمیزی، دانه بندی، مقدار رطوبت و سایر خواص سنگدانه های بکار رفته در بتن بایستی تحت کنترل و دقت زیادی صورت پذیرد و تا جائی که امکان دارد بهتر است تغییری در خواص سنگدانه ها ایجاد نشود. سنگدانه ها باید ذراتی پاکیزه ، سخت و مقاوم باشند و از هرگونه مواد شیمیایی جذب شده ، پوشش های رسی و مصالح ریز دیگری که بر آبگیری (هیدراسیون ) و چسبندگی خمیر سیمان تأثیر می گذارند عاری باشند.
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
چکیده 1
فصل اول : کلیات
1-1) مقدمه 3
1-2) هدف تحقیق 4
1-3) روش تحقیق
فصل دوم : تاریخچه بتن خودتراکم
2-1) مروری بر تحقیقات انجام شده 6
2-1- 1) تحقیقات انجام شده در ژاپن 6
2-1- 2) تحقیقات انجام شده در اروپا و آمریکا 10
2-2) نتایج تحقیقات انجام شده در کاربرد بتن خودتراکم حاوی نانوسیلیس 13
فصل سوم : معرفی بتن خود تراکم
3-1) مواد تشکیل دهنده بتن خودتراکم 21
3-1- 1) سنگدانه ها 21
3-1- 1-1) مشخصات سنگدانه ها
3-1- 1-2) دانه بندی 23
3-1- 1-2-1) آزمایش دانه بندی مصالح سنگی 23
3-1- 1-2-2) دانه بندی سنگدانه های ریز 24
3-1- 1-2-3) دانه بندی سنگدانه های درشت 25
3-1- 1-3) آزمایش ارزش ماسه ای 27
3-1- 1-4) مدول نرمی 27
3-1- 1) شن و ماسه 27
3-1- 2) آب 29
3-1- 3) سیمان 31
3-1- 3-1) مشخصه های سیمان 35
3-1- 3-2) ترکیبات شیمیایی سیمان 36
3-1- 3-3) آزمایشات شیمیایی و فیزیکی سیمان 37
3-1- 3-4) سیمان مصرفی 38
3-1- 4) پودر سنگ آهک 39
3-1- 5) مواد افزودنی 40
3-1- 5-1) روان کننده ها 41
3-1- 5-2) فوق روان کننده ها 42
3-1- 5-3) فوق روان کننده مصرفی 45
3-1-6) میکروسیلیس 46
3-1-6-1) خصوصیات پوزولانی میکروسیلیس 47
3-1-6-2) خصوصیات فیزیکی میکروسیلیس 47
3-1-6-3) ویژگی های بتن خودتراکم تازه 49
3-1-6-4) مقاومت فشاری و سایشی بتن حاوی میکروسیلیس 49
3-1-6-5) میکروسیلیس مصرفی 50
3-1-7) نانوسیلیس 51
3-1-7-1) فناوری نانو 51
3-1-7-2) نانوسیلیس مصرفی 57
3-2) طرح اختلاط 58
3-3) شرح ساخت بتن خودتراکم 59
3-4) آزمایشات بتن تازه خودتراکم 61
3-4- 1) آزمایش جریان اسلامپ 62
3-4- 2) آزمایش حلقه J-Ring 64
3-4- 3) آزمایش قیف V شکل 65
3-4- 4) آزمایش جعبه L شکل 66
3-5) آزمایشات مکانیکی بتن 68
3-5- 1) آزمایش تعیین مقاومت فشاری بتن 68
3-5- 2) آزمایش کشش غیر مستقیم 69
3-5- 3) آزمایش تعیین مدول الاستیسیته 70
فصل چهارم : نتایج و آنالیز نتایج
4-1) نتایج آزمایشات فیزیکی 77
4-2) نتایج آزمایشات مکانیکی 78
فصل پنجم : نتیجه گیری و پیشنهادات
5-1) نتیجه گیری 86
5-2) پیشنهادات 88
منابع و ماخذ 90
فهرست منابع فارسی 90
فهرست منابع لاتین 91
چکیده انگلیسی 94
قیمت فایل فقط 9,000 تومان
دسته: علوم انسانی
پژوهش بررسی نماز، پیوند با خدا در 50 صفحه ورد قابل ویرایش
قیمت فایل فقط 4,800 تومان
پژوهش بررسی نماز، پیوند با خدا در 50 صفحه ورد قابل ویرایش
واقعیت این است که انسان از خود گمشده عصر حاضر، در این غریبیستان خاکسار در میان انبوهی از پی آوردهای علم و فن و در کنار این سفره پربرکت طبیعت که ایثارگرانه و صادقانه همه نعماتش را در اختیارش قرار داده بیش از هر زمان دیگر با احساس تشویش و ناامنی و اضطراب مواجه است و با گسسته شدن پیوندهای عاطفی و بریده شدن رشته های اخلاقی و از بین رفتن روح اعتماد و اعتقاد و جایگزین شدن یک حالت تعاون جهانی اما با رنگ سیاسی که مبنای آن بر نیرنگ و بردن گوی سبقت از دیگریست و نوعی جدال برای تصاحب و تسلط بیشتر ولو اینکه در غالب اشکالش از ظاهری مسالمت‌آمیز نیز برخوردار است ذهن انسان را مشوش نموده به گونه ای که بیش از همه از مصائبی که به وسیله همنوع خود ایجاد شده در هراس است و تمام سعیش صرف آن می شود تا خود را به طرقی از خطر مصون نگه دارد و اگر در گذشته های دور انسان خوف درندگان را در دل داشت، اکنون از آنچه که از سوی همنوعش متوجه اوست می‌ترسد با اینکه درمان بیشتر دردها را یافته است. لیکن به علت مبتلا شدن به بیماری حرص و غرور و دنیازدگی نفسانی، اخلاقی و دین را بر کنار نهاده و از خود و یافته های خود در طبیعت، بیماری مهلکی را برای خود و زیستگاهش فراهم آورده است، گرچه ظواهر زندگی پرطمطراق و زیبا و آباد جلوه می کند. لیکن مصالح استوار بنای درونش تخریب و ویران شده و شیطان و انیت آرامشگاه زمین را به میدان جنگ و نیرنگ و فتنه و فساد مبدل نموده است. دین و اخلاق که لباس حقیقت آدمی و عامل مستور ماندن زشتیهای نفسانی و پوششی برازنده برای جلوگیری از برهنگی آدمی و ظاهر شدن زشتیها و پلیدیهای حیوانی اوست با سرمستی های نفسانی و لذت طلبی های دنیوی و اشاعه ارزشهای شیطانی فرعونی و قارونی و سلطه همه جانبه علمی و فنی و سیاسی و نظامی حاکمان جور با هدف تاثیرگذاری بر ارکان فرهنگی و اخلاقی زندگی مردم در سطح جهان حاکمیت خود را، برای ارضای حرص منفعت طلبی مادی به شیوه های مختلف، توسعه و القاء می کنند، و بقای سلطه و منافع خود را در عریانی انسانها از لباس دین و ایمان و تهی ساختن آنها از پایبندی های اخلاقی که سلاح کارآمدی در برابر زور و تجاوز و دنیا زدگی و بیهودگی است می دانند. آنان خوب دریافته اند که غرق کردن انسانها در گودال لذت و شهوت و عیاشی و هرزگی، موجب سرگشتگی و غفلت ایشان شده و تسلیمانه یوق ذلت را بر گردن می آویزند. چون انسان بی دین از هرگونه عزت و منزلت و غیرت تهی است و حیوانیست که تابع لذات شهوانی و نفسانیست و چنین موجودی لزوماً در موضع قدرت متجاوز و در موضع ضعف، سلطه پذیر است، و لذا انسان امروز بیش از هر زمان دیگر برای نجات از دنیا زدگی و رهایی از روح تجاوز و یا ذلت پذیری و فساها و ضلالتهای حاصل از آن، به تغذیه و تربیت دینی و اخلاقی نیاز دارد تا با نورگیری از فیض الهی و رویکرد به اخلاق فطری و مبانی ارزش اصیل، به حیاتی آرام و آزاد و امن را بر خود هموار نماید و فضای رشد و حرکت در مسیر صراط مستقیم نظام الهی را برای کسب مقام متعالی انسانی که همان قرب خداوند است بر خود فراهم سازد.
انسان با خدا در نماز است .
به طور کلی فریضه نماز بزرگترین رحمت خداوند نسبت به بندگان است زیرا نماز مجوزی است که خداوند برای بندگان صادر کرده تا با او ملاقات نمایند و از محضر او نور هدایت برگیرند و به مراتب قرب و سعادت دست یابند . در پایان نمازگزار در برگشت از سفر معنوی با کسب دست مایه معنوی بر نبی پیام آور آئین الهی و حامل قرآن و اسلام درود می فرستد و با او در پیروی از آئینی که آورده تجدید پیمان می کند و با سلام بر همه نمازگزاران و اهل نماز و عبادت و تمام بندگان صالح خدا وطلب رحمت الهی برای آنها با خیر نیکویی برای عمل به خیرات به زندگی دنیوی قدم می گذارد . اما با خدا و با ذکر خدا و با کالاهای معنوی که در سفر عبادی با خود به ارمغان آورده است تا اعمال و کردارش را مزین به تحفه معنوی و انوار الهی نماید .
صلواة در اصل به معنای انعطاف و تعظیم است ، صلواة به معنای اتصال و ارتباط و پیوند است ، صلواة خدا رحمت های پروردگار است در قبال مخلوقات که هر کدام از آنها را مطابق استحقاقشان از رحمت های خود بهره مند می سازد صلواة ملائکه و فرشتگان استغفار آنها و طلب آمرزش از درگاه الهی برای بندگان است . صلواة انسانها همان دعا و استدعا و طلب رحمت الهی است .
مقدمه..................................................................................................................... 1
نظام عالم بر نماز استوار است............................................................................. 5
نباتات و جمادات و ستارگان چگونه خدا را تسبیح می کنند.................................. 15
نماز وسیله سیر انسان از مجاز تا حقیقت............................................................. 18
نماز و حکمتها و آثار آن....................................................................................... 33
نماز فریضه ای از پاکی تا پاکی............................................................................ 38
قیمت فایل فقط 4,800 تومان
دسته: علوم پزشکی
همه ما چه مرد و چه زن قطعا گاهگاهی با مساله وزن و تغییرات آن برخورد داشته ایم و حتی ـ به ویژه در دوره نوجوانی و جوانی ـ در این باره متحمل هزینه های هنگفتی شده ایم هر چند که مساله وزن ، چاقی و لاغری مساله ای تازه در جامعه بشری نیست اما تغییرات فرهنگی جدید ، رسانه ها ، مدها و… همگی سبب حساسیت مردم در این باره شده است
قیمت فایل فقط 3,500 تومان
همه ما چه مرد و چه زن قطعا گاهگاهی با مساله وزن و تغییرات آن برخورد
داشته ایم . و حتی ـ به ویژه در دوره نوجوانی و جوانی ـ در این باره متحمل هزینه های هنگفتی شده ایم . هر چند که مساله وزن ، چاقی و لاغری مساله ای تازه در جامعه بشری نیست اما تغییرات فرهنگی جدید ، رسانه ها ، مدها و… همگی سبب حساسیت مردم در این باره شده است . فرهنگ جدید با تاکیدی که برلاغری و زیبایی اندام دارد . و با بهره گرفتن از ابزارهایی چون رسانه ها بویژه تلویزیون و سالن های مد و آکتورهای سینما و غیره توانسته است تاثیر فراوانی بر تفکر بشر امروزی گذاشته و او را بیش از پیش نسبت به وزن بدن و وضعیت ظاهری خود حساس نماید. حتی گاهی اهل علم نیز دراین جریان تاثیر داشته اند مثلا تاکید زیاد پزشکان و پژوهشگران بر اینکه چاقی و اضافه وزن سبب بسیاری از بیماریهای قلبی ـ عروقی ، دیابت و… می گردد ، در این مورد چندان بی تاثیر نبوده است. البته رابطه چاقی و بیماریهای مختلف بوسیله بسیاری از پژوهش ها مورد اثبات قرار گرفته است ، اما مساله این است که توجه عادی با توجه بیمار گونه و حساسیت بیش از حد متفاوت است . بر اثر همین حساسیت های بی مورد است که بیماریهای روانی با عنوان اختلالات خوردن ( Bulimia , Anorexicuu) به وجود می آیند.
فهرست مطالب
بیان مسئله 3
ادبیات پژوهش 4
چاقی و دریافت غذایی 16
پایه متابولیک چاقی: ترموژنز 17
مقالات اینترنتی 20
1? نقطه تثبیت Set point 20
2. حفظ یک نقطه تثبیت Defiding a set point 23
3. Hubbynet 24
منابع و مراجع 28
قیمت فایل فقط 3,500 تومان
دسته: روانشناسی و علوم تربیتی
بررسی شیوع کودک آزاری در وابستگان به مواد افیونی مراجعه کننده به مراکز ترک خود معرف شهر یزد
قیمت فایل فقط 6,000 تومان
قیمت فایل فقط 6,000 تومان
دسته: روانشناسی و علوم تربیتی
روان شناسان مزاح را به مثابه یکی از ویژگیهای شخصیتی انسان در نظر گرفته و آن را از دیدگاههای مختلف مورد بررسی قرار داده اند
قیمت فایل فقط 3,500 تومان
روان شناسان مزاح را به مثابه یکی از ویژگیهای شخصیتی انسان در نظر گرفته و آن را از دیدگاههای مختلف مورد بررسی قرار داده اند. در دهه 1960 م. علاقه روان شناسان به نقد و بررسی مزاح و خنده برای وجود آدمی جلب شد. برخی از روان شناسان معتقدند که مزاح و خنده برای وجود آدمی و زندگی او، از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است (کورتکف [1]، 1991؛ میندس[2] و کوربین [3]، 1985). دیدگاه عمده دربارة نقش روان شناختی مزاح معتقد است که مزاح نوعی سبک سازگاری و انطباق است. فروید [4] (1916) معتقد است که مزاح یکی از سازوکارهای دفاعی «من» و نوعی تلاش اقتصادی جهت صرف انرژی روانی است. آریتی [5] (1975) معتقد است ارتباط تنگاتنگی بین حدس بذله گویی و میزان خلاقیت فرد وجود دارد. پلاچیک [6] (1981) هشت سبک سازگاری برای آدمی برشمرده که در این میان سازوکار وارونه سازی، یعنی توجه به وجوه مضحک شرایط و موقعیت های فشارزا از آن جمله است. از یک دیدگاه جامع تر زیستی – روانی اجتماعی [7] می توان مزاح را نوعی پیام هدفمند اجتماعی دانست که با تغییرات فیزیولوژیکی و روانی ویژه ای همراه است. بدیهی است که این پیام کارکردهای اجتماعی خاص خود را داراست و محتوا و مسیر ویژه خود را نیز دارد. به عبارت دیگر مزاح به مثابه یک پیام هدفمند به دنبال تحقیق کارکردهای معینی است و در این راه با استفاده از شیوه های ویژه در موقعیت های معینی به کار می رود. توجه به کارکردهای اجتماعی و اهداف مزاح از دیدگاههای مختلف، مورد بحث و بررسی علمای رفتاری و به خصوص روان شناسان قرار گرفته است. برخی از روان شناسان، مزاح را اساساً خصومت بار، عده ای آن را دردناک و تحقیرآمیز و تعدادی دیگر مزاح را سرگرم کننده و لذت بخش می دانند. به طور کلی نظرات روان شناختی پیرامون مزاح و بذله گویی را می توان در قالب چند رویکرد نظری مورد بررسی قرار داد. شوخی و شوخ طبعی اساساً خلاق بوده و خود تسهیل کننده خلاقیت بیشتر است. تقریباً تمامی تعاریف شوخ طبعی شامل ضوابطی از قبیل ترکیبهای غیرمعمول، شگفتی، عدم تجانس مفاهیم و برداشتها و نظایر آن می گردد. بر طبق یک تعریف شوخ طبع کسی است که خلاقیتش منجر به اظهار نظرها، داستانها و نمایش نامه های خنده آور است. علاوه بر آن، در بینشی وسیع شوخ طبع کسی است که خود و دیگران را به نحوی فراتر و منفک تر می بیند. چنین شخصی قادر است به خود و وقایع زندگی بخندد و در عین حال با مردم و وقایع مرتبط باقی بماند.شوخ طبعی فرایندهای فیزیولوژیک، روانی و اجتماعی را ادغام یا سنتز می کند. بنابراین توانایی ایجاد شوخی و مزاح یا «داشتن توانایی شوخ طبعی» ویژگی خلاق مهمی است. بدون شوخی زندگی برای غالب مردم غیرقابل تحمل است. برای بسیاری از مردم شوخی یک راه بقا و یک نیروی شفابخش است
فهرست مطالب
مقدمه
مزاح یا شوخ طبعی
آشنایی با متون روانشناسی دربارة مزاح
سلامت روان یا سلامت روانشناختی
بیان مسئله تحقیق
اهمیت و ضرورت تحقیق
اهداف تحقیق
تعریف مفهومی و عملیاتی متغیرها
تعریف مفهومی شوخ طبعی
تعریف عملیاتی شوخ طبعی
تعریف مفهومی سلامت روانی
تعریف عملیاتی سلامتی روانی
فصل دوم
مبانی نظری و یافته های پژوهشی
مبانی (رویکردهای) نظری روان شناختی مزاح
الف- نظریه اهانت
ب- نظریه تخلیه هیجانی و آسودگی
ج- نظریه ناهماهنگی و تباین
واکنشهای مزاح
مزاح و سیستم ایمنی بدن
نقش درمانی مزاح
تبیین روان شناختی از تأثیر مزاح در مقابله با استرس
مدل تعاملی استرس
مبانی نظری سلامت روانی
نظریه فروید
نظریة موری
نظریة آدلر
نظریه فروم
نظریه مزلو
نظریه اسکینر
نظریه کارل یونگ
افراد سالم از نظر روانی
نظریه اسلام
اهمیت سلامت روان
الف- عوامل زیستی
ب- عوامل عاطفی و روانی
ج- عوامل اجتماعی
رابطة بین استرس، کنار آمدن و سلامتی
پیامدهای استرس
اختلال هیجانی
اختلال شناختی
اختلال فیزیولوژیکی
کنار آمدن
روشهای کنار آمدن مستقیم
کنار آمدن مواجهه ای
مسئله گشایی برنامه ریزی شده
حمایت اجتماعی
روشهای کنار آمدن دفاعی
مکانیزمهای دفاعی
کاهش دهندگان شیمیایی استرس
پسخوراند زیستی
ورزش
یافته های پژوهشی در زمینة مزاح (شوخ طبعی)
ترغییب پرورش توانایی شوخ طبعی
منابع فارسی
قیمت فایل فقط 3,500 تومان
برچسب ها : بررسی رابطه شوخ طبعی با سلامت رو
دسته: روانشناسی و علوم تربیتی
اعتیاد به مواد مخدر در جوامع مختلف
قیمت فایل فقط 2,000 تومان
اعتیاد به مواد مخدر در جوامع مختلف
مقدمه
بیان مسئله
دیدگاههای نظری دقیق
مهمترین نظریات انحرافات
علل اعتیاد از نظر فریمان و اسکات
علل اعتیاد از نظر «فایت استون
زندگی اجتماعی انسان تحت حاکمیت قواعد و هنجارهای اجتماعی است. اگر ما از قواعدی که انواع رفتار را در زمینه‌های معینی به عنوان رفتارهای مناسب و رفتارهای دیگری را به عنوان رفتارهای نامناسب تعریف می‌کنند، پیروی نمی‌کردیم، فعالیتهایمان دستخوش هرج و مرج می‌گردید.
از سوی دیگر زندگی اجتماعی انسان با پدیده‌های اجتماعی نمود می‌یابد. پدیده‌های اجتماعی در واقع واقعیت‌هایی هستند که جزء ذاتی زندگی اجتماعی بشر می‌باشند. حال اگر برخی از این پدیده‌ها در وضعیتی قرار گیرند که از سوی جامعه، منفی تلقی شوند، ممکن است که در حیات مطلوب اجتماعی اثر نامناسب گذارده و یا آن را تهدید نمایند. اما باید دانست که تلقی منفی از یک پدیده اجتماعی در همه جوامع یکسان نیست و شاید معدودی از این پدیده‌ها را بتوان یافت که وجود آنها در تمام یا اغلب جوامع همراه با تلقی منفی باشد. همچنین در یک جامعه خاص نیز تشخیص مثبت یا منفی بودن یک پدیده در میان گروه‌ها یا افراد مختلف، لزوماً یکسان نمی‌باشد. در این میان تلقی رهبران سیاسی جامعه، فراتر از یک تلقی فردی بوده و به مقدار زیادی در روند حیات جامعه تأثیر دارد.
اعتیاد به مواد مخدر یکی از مسائل مبتلا به امروز جهان است. پدیده‌ای است که بیش از پیش نسل امروز و فردا را تهدید به نابودی میکند و این امر تقریباً درد جدیدی است، روزی نیست که سمینارها و کنفرانس‌هایی با شرکت عده‌ای صاحب نظران دنیا در زمینه‌های جرم شناسی، روان شناسی، جامعه شناسی و… تشکیل نگردد و در پی از بین بردن این درد بی‌درمان نباشند. ولی از آنجا که در فکر شناخت زمینه‌های اعتیاد بر نمی‌آیند غالباً طرق درمان پیشنهادی آنان نیز چاره درد نمی‌کند. این است که می‌بینیم هر روز بر تعداد معتادین چه در ایران و چه در جهان افزوده می‌گردد.
قیمت فایل فقط 2,000 تومان
