دسته: مکانیک
ارتباطات دیجیتال اتومبیل+ارتباطات دیجیتال در اتومبیل+عملکرد دیجیتال اتومبیلها+ سیستم ارتباطات دیجیتال ماشین+
ارتباطات دیجیتال اتومبیل
قیمت فایل فقط 2,000 تومان
ارتباطات دیجیتال اتومبیل
تا کنون هیچ فناورى به اندازه فناورى اطلاعات و ارتباطات عملکرد اتومبیلها را در سالهاى گذشته تحت تاثیر قرار نداده است. در مقالههاى پیشین اشاره شد که چهگونه سیستمهاى بر مبناى الکترونیک مىتوانند بیشینهى امنیت، آسایش، اطلاعات و سرگرمى را براى راننده ایجاد کنند. چنین سیستمهاى الکترونیکى به وسیله تعداد زیادى از سازندگان اتومبیل، مشخص و توسط کارپردازان تولید شدهاند.
تا کنون هیچ فناورى به اندازه فناورى اطلاعات و ارتباطات عملکرد اتومبیلها را در سالهاى گذشته تحت تاثیر قرار نداده است. در مقالههاى پیشین اشاره شد که چهگونه سیستمهاى بر مبناى الکترونیک مىتوانند بیشینهى امنیت، آسایش، اطلاعات و سرگرمى را براى راننده ایجاد کنند. چنین سیستمهاى الکترونیکى به وسیله تعداد زیادى از سازندگان اتومبیل، مشخص و توسط کارپردازان تولید شدهاند.
در حالى که در گذشته استفاده از سیمکشى یک روش طراحى رایج در اتومبیلها بود، امروزه به منظور کاهش وزن وسیله نقلیه و مصرف سوخت شبکههاى باس در داخل اتومبیل پیشبینى شدهاند. این مقاله به استانداردهاى ارتباطى جارى و ایندهى اتوموتیو اشاره مىکند که شامل CAM، LIN، Byteflight و MOST همراه با استاندارهاى ارتباطى اتوموتیو در حال ظهور همچون TFCAN، TTP و Flex Ray
سیستمهاى اتوموتیو امروزه در گروه سیستمهاى توزیعى پیچیده با تقاضاهاى گوناگون از توانمندىهاى شبکه قرار مىگیرند. کاربرد اتوموتیو شامل چندین واحد کنترل الکترونیکى ECU است. در یک سیستم اتوموتیو که شامل چندین کاربرد باشد، ممکن است بیش از 70 ECU براى توزیع بیش از 2500 سیگنال مورد نیاز باشد. تعدد سیستمها و ارتباطات موجب پیچیدگى در شبکههاى ارتباطى اتومبیلها مىشود. براى مدیریت پیچیدگى در صنعتى اتوموتیو چندین کنسرسیوم بزرگ راهاندازى شدهاند تا روى یک معمارى الکترونیکى قابل گسترش و همچنین یک سیستم ارتباطى قابل گسترش مشترک که بتواند از سیستمهاى اتوموتیو آینده پشتیبانى کند، توافق کنند. در آیندهاى نزدیک سیستمهاى هیدرولیکى اتوموتیو همچون سیستمهاى رانندگى و ترمز با شبکههاى ارتباطى جاىگزین سیستمهاى سیمى خواهند شد. راهحلهاى پیشنهادى سازندگان اتومبیل براى استفاده از سیستمهاى اتومبیل هیدرولیکى در اصطلاح سیستمهاى X-By-Wire یا (XBW) نامیده مىشود.
قیمت فایل فقط 2,000 تومان
دسته: مکانیک
نسل جدید ارتباطات در اتومبیل+ارتباطات در اتومبیل+ارتباطات دیجیتال در اتومبیل+ارتباط در اتومبیل+ارتباط دیجیتال در اتومبیل
نسل جدید ارتباطات در اتومبیل (بخش 2)
قیمت فایل فقط 1,500 تومان
نسل جدید ارتباطات در اتومبیل (بخش 2)
تا کنون هیچ فناوری به اندازه فناوری اطلاعات و ارتباطات عملکرد اتومبیلها را در سالهای گذشته تحت تاثیر قرار نداده است. در مقالههای پیشین اشاره شد که چهگونه سیستمهای بر مبنای الکترونیک میتوانند بیشینهی امنیت، آسایش، اطلاعات و سرگرمی را برای راننده ایجاد کنند. چنین سیستمهای الکترونیکی به وسیله تعداد زیادی از سازندگان اتومبیل، مشخص و توسط کارپردازان تولید شدهاند.
در حالی که در گذشته استفاده از سیمکشی یک روش طراحی رایج در اتومبیلها بود، امروزه به منظور کاهش وزن وسیله نقلیه و مصرف سوخت شبکههای باس در داخل اتومبیل پیشبینی شدهاند. این مقاله به استانداردهای ارتباطی جاری و ایندهی اتوموتیو اشاره میکند که شامل CAM، LIN، Byteflight و MOST همراه با استاندارهای ارتباطی اتوموتیو در حال ظهور همچون TFCAN، TTP و Flex Ray
سیستمهای اتوموتیو امروزه در گروه سیستمهای توزیعی پیچیده با تقاضاهای گوناگون از توانمندیهای شبکه قرار میگیرند. کاربرد اتوموتیو شامل چندین واحد کنترل الکترونیکی ECU است. در یک سیستم اتوموتیو که شامل چندین کاربرد باشد، ممکن است بیش از 70 ECU برای توزیع بیش از 2500 سیگنال مورد نیاز باشد. تعدد سیستمها و ارتباطات موجب پیچیدگی در شبکههای ارتباطی اتومبیلها میشود. برای مدیریت پیچیدگی در صنعتی اتوموتیو چندین کنسرسیوم بزرگ راهاندازی شدهاند تا روی یک معماری الکترونیکی قابل گسترش و همچنین یک سیستم ارتباطی قابل گسترش مشترک که بتواند از سیستمهای اتوموتیو آینده پشتیبانی کند، توافق کنند. در آیندهای نزدیک سیستمهای هیدرولیکی اتوموتیو همچون سیستمهای رانندگی و ترمز با شبکههای ارتباطی جایگزین سیستمهای سیمی خواهند شد. راهحلهای پیشنهادی سازندگان اتومبیل برای استفاده از سیستمهای اتومبیل هیدرولیکی در اصطلاح سیستمهای X-By-Wire یا (XBW) نامیده میشود.
قیمت فایل فقط 1,500 تومان