دسته بندی | عمران و ساختمان |
فرمت فایل | docx |
حجم فایل | 21398 کیلو بایت |
تعداد صفحات فایل | 129 |
بررسی ظرفیت میدان¬های شهری و عوامل موثر بر آن (مطالعه موردی: شهر رشت)
امروزه میدانهای شهری یکی از متداولترین نوع تقاطعها میباشند که رشد زیادی در سراسر جهان و بهخصوص کشور ایران داشتهاند. ازاینرو طراحی دقیق و مهندسی این نوع از تقاطعها در بهبود عملکرد ترافیکی آنها تأثیر بسزایی دارد. در طراحی میدانها باید به پارامترهای هندسی ، ترافیکی، زیباشناسی و ... توجه نمود. یکی از پارامترهای ترافیکی مهم در انواع تقاطعها ، ظرفیت آنها است که در میدانها نشاندهنده حداکثر حجم وسایل نقلیه ورودی میباشد. هدف از ایجاد میدانها بهجای انواع دیگر تقاطعها افزایش ظرفیت آنها و کاهش تأخیر واردشده به وسایل نقلیه میباشد. مدلهای تحلیل ظرفیت تقاطعها اصولاً به دو قسمت تقسیم میشوند: مدلهای رگرسیونی که با استفاده از دادههای جمعآوریشده در محل ارتباط و معناداری بین آنها را نمایش میدهد مانند تأثیر مشخصات هندسی یا حجم وسایل نقلیه گردشی میدان بر روی ظرفیت آن؛ و مدلهای تحلیلی مانند مدل فاصله عبور قابلقبول که مبتنی است بر تئوری جریان ترافیک که از مشاهدات اندازهگیری شده از رفتار رانندگان در محل استفاده میکند و حاصل آن ایجاد روابط بین اندازهگیریهای میدانی و عملکردی نظیر ظرفیت و تأخیر میباشد. در این پژوهش با استفاده از دادههای جمعآوریشده نظیر حجم ورودی و گردشی ، فواصل عبور قابل قبول و غیر قابل قبول و همچنین نرخ تردد عابران پیاده از سه میدان سطح شهر رشت و با استفاده از تحلیلهای ریاضی و رگرسیون روابطی برای تعیین ظرفیت این میدانها با توجه به تأثیر حجم گردشی ، رفتار رانندگان و تردد عابران پیاده بر روی حجم ورودی آنها تعیین گردید. از نتایج این پژوهش می توان به بازه 03/3 تا 32/3 ثانیه برای فاصله عبور بحرانی میدان های شهری رشت اشاره نمود. و همینطور حداکثر ظرفیت میدان های شهری در مدل های خرد نگر برابر با 2400 وسیله نقلیه بر ساعت و در مدل های کلان نگر برابر 2618 وسیله نقلیه بر ساعت می باشد. مدل های خرد نگر به دلیل داده های معتبر بیشتر نسبت به مدل های کلان نگر دارای اعتبار بیشتری می باشند.