پایان نامه بایسته ها و رویه های اجرای اسناد تنظیمی در دفاتر اسناد رسمی

در ساختارهای Si/SiGe/Siکه بوسیله روش رونشانی پرتو مولکولی رشد می­یابند به دلیل ناپیوستگی نوار ظرفیت یک چاه کوانتومی در نوار ظرفیت و در لایه SiGeشکل می­گیرد اگر لایه­های مجاور با ناخالصی­های نوع pآلاییده شده باشند حفره­های لایه آلاییده به داخل چاه کوانتومی می­روند و تشکیل گاز حفره­ای دوبعدی در میانگاه نزدیک لایه آلاییده می­دهند اینگونه ساختارها را ساختار دورآلاییده می نامند .به دلیل جدایی فضایی بین حاملهای آزاد دوبعدی و ناخالصی­های یونیده در ساختارهای دورآلاییده برهمکنش کولنی کاهش یافته و درنتیجه پراکندگی ناشی از ناخالصی­های یونیده کاهش و به تبع آن تحرک­پذیری حاملهای آزاد دوبعدی افزایش می­یابد .چگالی سطحی گاز حفره­ای دوبعدی به پارامترهای ساختار مثلاً ضخامت لایه جداگر ، چگالی سطحی بارهای لایه پوششی ، ضخامت لایه پوششی ، و غیره وابسته است. علاوه بر این در ساختارهای دورآلاییده دریچه­دار با تغییر ولتاِژ دریچه چگالی سطحی گاز حفره­ای قابل کنترل می­باشد . این ساختارها در ساخت ترانزیستورهای اثر میدانی مورد استفاده قرار می­گیرند .

در این پایان نامه ابتدا به تشریح ساختار دورآلاییده Si/SiGe/Siمی­پردازیم و سپس مدلی نظری که بتواند ویژگیهای الکتریکی گاز حفره­ای دوبعدی درون چاه کوانتومی ساختارp-Si/SiGe/Si و همچنین میزان انتقال بار آزاد به درون چاه و بستگی آن به پارامترهای ساختار را توجیه کند ارائه می دهیم . در ساختار دورآلاییده معکوس p-Si/SiGe/Si دریچه­دار با دریچه Al/Ti/Siاز این مدل نظری استفاده می­کنیم و با برازش نتایج تجربی تغییرات چگالی سطحی گاز حفره­ای بر حسب ولتاژ دریچه توانسته­ایم چگالی سطحی بارهای میانگاه Ti/Siدر این ساختارها را در محدوده (m^-2) 10¹⁵ × 78/1 تا (m^-2) 10¹⁵ × 63/4 ارزیابی کنیم

فهرست مطالب

فصل اول : ساختارهای دورآلاییده1

مقدمه 2

1-1 نیمه رسانا 3

1-2 نیمه رسانا با گذار مستقیم و غیر مستقیم4

1-3 جرم موثر 4

1-4 نیمه رسانای ذاتی6

1-5 نیمه رسانای غیر ذاتی و آلایش7

1-6 نیمه رساناهای Siو Ge 10

1-7 رشد بلور  13

1-7-1 رشد حجمی بلور15

1-7-2 رشد رونشستی مواد15

1-7-3 رونشستی فاز مایع 16

1-7-4 رونشستی فاز بخار18

1-7-5 رونشستی پرتو مولکولی 19

1-8 ساختارهای ناهمگون20

1-9 توزیع حالت‌های انرژی الکترون‌ها در چاه کوانتومی21

1-10 انواع آلایش 23

1-10-1 آلایش کپه­ای24

1-10-2 آلایش مدوله شده (دورآلاییدگی 24

1-10-3 گاز الکترونی دوبعدی 25

1-10-4 گاز حفره­ای دوبعدی26

1- 11 ویژگی و انواع ساختارهای دور آلاییده 27

1-11-1 انواع ساختارهای دورآلاییده به­­لحاظ ترتیب رشد لایه­ها 27

1-11-2 انواع ساختار دور آلاییده به لحاظ نوع آلاییدگی ( n یا p 28

1-11-3 انواع ساختار دور آلاییده دریچه­دار29

1-12 کاربرد ساختارهای دور آلاییده 33

1-12-1 JFET 33

1-12-2 MESFET 34

1-12-3 MESFETپیوندگاه ناهمگون  35

فصل دوم : اتصال فلز نیمه رسانا (سد شاتکی38

مقدمه  39

2-1 شرط ایده آل و حالتهای سطحی 41

2-2 لایه تهی  44

2-3 اثر شاتکی  47

2-4 مشخصه ارتفاع سد51

2-4-1 تعریف عمومی و کلی از ارتفاع سد 51

2-4-2 اندازه گیری ارتفاع سد57

2-4-3 اندازه گیری جریان – ولتاژ57

2-4-4 اندازه گیری انرژی فعال سازی60

2-4-5 اندازه گیری ولتاژ- ظرفیت60

2-4-6 تنظیم ارتفاع سد 62

2-4-7 کاهش سد 62

2-4-8 افزایش سد63

2-5 اتصالات یکسوساز . 64

2-6 سدهای شاتکی نمونه 64

فصل سوم : انتقال بار در ساختارهای دورآلاییده66

مقدمه 67

3-1 ساختار دور آلاییده معکوس p-Si/Si_1-XGe_X/Si68

3-2 ساختار نوار ظرفیت ساختار دور آلاییده معکوسp-Si/SiGe/Si69

3-3 محاسبه انتقال بار در ساختارهای دور آلاییده71

3-3-1 آلایش مدوله شده ایده ­آل71

3-3-2 محاسبات خود سازگار چگالی سطحی حاملها 74

3-3-3 اثر بارهای سطحی بر چگالی گاز حفره­ای  74

3-4 روشهای کنترل چگالی سطحی حاملها  76

3-4-1 تاثیر تابش نور بر چگالی سطحی حاملها  77

3-4-2 تاثیر ضخامت لایه پوششی بر چگالی سطحی حاملها78

3-4-3 دریچه دار کردن ساختار دور آلاییده 79

3-5 ساختارهای دورآلاییده معکوس p-Si/SiGe/Si با دریچه بالا 79

3-6 انتقال بار در ساختارهای دورآلاییده معکوس با دریچه بالا82

3-7 تاثیر بایاسهای مختلف بر روی چگالی سطحی ­حفره­ها 83

3-8 ملاحظات تابع موج86

3-9 وابستگی Z_av به چگالی سطحی حاملها در ساختارهای بی دریچه87

3-10 وابستگی Z_av به چگالی سطحی حاملها در ساختارهای دریچه­دار87

فصل چهارم : نتایج محاسبات 89

مقدمه 90

4-1 محاسبات نظری ساختارهای دورآلاییده بی دریچه Si/SiGe/Si 91

4-1-1 محاسبات نظری n_s برحسب L_s  91

4-1-2 محاسبات نظری n_s برحسب N_A  96

4-1-3 محاسبات نظری n_s برحسب n_c 99

4-1-4 محاسبات نظری کلیه انرژیهای دخیل برحسب L_s 100

4-2 محاسبات نظری ساختارهای دورآلاییده دریچه­دار Si/SiGe/Si 100

4-2-1 محاسبات نظری n_s برحسب v_g100

4-2-2 بررسی نمونه ها با n_sur متغیر وتابعی خطی از v_gبا شیب مثبت 107

4-2-3 بررسی نمونه ها با n_sur متغیر وتابعی خطی از v_gبا شیب منفی114

فصل پنجم : نتایج 124

5-1مقایسه سد شاتکی با ساختار دورآلاییده دریچه دار p-Si/SiGe/Si125

5-2 بررسی نمودارهای مربوط به چهار نمونه  125

پیوست  129

چکیده انگلیسی (Abstract139

منابع 141

پایان نامه بررسی کانه آرایی کانسنگ منگنز

مقدمه

با رشد فزآینده صنایع نوپای کشورمان، نیاز به تهیه مواد خام از منابع داخلی افزایش چشمگیری می یابد. در این راستا اکتشافات مواد معدنی می تواند نقش عمده ای در بازسازی و پیشرفت نوین صنایع ایران زمین داشته باشد.

منگنز از جمله فلزاتی است که اکتشاف آن جزو طرحهای اولویت دار قرار دارد. زیرا کاربرد وسیع آن در صنایع فولاد، شیمیائی، باطری سازی، شیشه، سرامیک، کود، رنگرزی و رنگسازی و موارد دیگر بر کسی پوشیده نمی باشد.

با اجرای طرحهای اکتشافی که توسط ارگانهای ذیربط صورت گرفته، و کماکان نیز با شتاب و آهنگ بیشتری در حال انجام می باشد. اخبار امیدوار کننده ای از پیدایش کانسارهای متعدد منگنز تقریباً‌ در تمامی استانهای کشورمان به گوش می رسد با جمع بندی دانسته ها و مطالعات اکتشافی اخیر کانسارهای متعدد منگنز اما در مقیاس کوچک در ایران شناسائی شده است.

علیرغم اینکه رخداد کانسارهای منگنز نوع رسوبی با ذخائر عظیم مانند کانسارهای منگنز تیپ چیاتوری و نیکوپول روسیه و دیگر ذخائر مشابه تاکنون در کشورمان کشف نشده، اما خوشبختانه کانسارهای کوچک و متعدد غنی شده منگنز که وجود آن در بسیاری از مناطق ایران خصوصاً در زونهای آمیزه رنگین و در باریکه های تکتونیکی به اثبات رسیده که مجموعاً می تواند، حیات تازه ای به صنایع وابسته به این فلز استراتژیک ببخشد. 

منگنز

منگنز یکی از مهمترین فلزات برای فروآلیاژها بحساب می آید. منگنز نه تنها برای ساخت فولادهای با منگنز بالا ضروری می باشد. بلکه اغلب یک فلز بدون جانشین و لازمه برای ساختن تمام فولادهای کربن دار است. برای تولید هر تن فولاد مقدار 13 تا 20 پوند منگنز نیاز می باشد. حدود 95 درصد منگنز تولید شده در صنعت متالورژی بکار می رود.

و مقدار کمی از آن برای ساخت دیگر آلیاژها مانند بعضی از برنزها استفاده می گردد.

مهمترین و اصلی ترین هدف کاربرد منگنز در ساخت فولاد، اکسیژن و گوگردزدائی از آن می باشد. زیرا منگنز همانند یک فیلتر عمل می کند بطوریکه محصول نهائی بصورت فلز بی عیب و سالم بدست می آید.

کانی شناسی منگنز (2 و 1)

منگنز در بسیاری از کانیهای موجود در پوسته زمین وجود دارد و تاکنون بیش از 300 کانی حاوی منگنز شناخته شده است، اما تعداد کانیهای منگنزدار که دارای ارزش اقتصادی می باشد کمتر از 12 کانی است. جدول شماره 1 ترکیب شیمیایی Mn موجود در برخی از کانی های مهم منگنز را نشان می دهد.

توزیع و طبقه بندی کانسارهای منگنز

کانسارهای منگنز متشکله تیپ برجا ممکن است به یکی از دسته بندی های ذیل تعلق داشته باشد:

1-  تحت شرایط آب و هوای حاره ای از شیستهای کریستالین تشکیل می شود.

2-  از آهکهائی که قبلاً مقادیری از منگنز را در خود داشته باشد،‌ غنی شود.

3-  از کانسارهائی که حاوی منگنز آهندار باشند، مشتق گردد.

دسته بندی شماره 1 و 2 مهمتر از بقیه می باشند و این تیپ کانسارها که جزو مهمترین ذخائر منگنز شناخته شده دنیا بشمار می آیند. بصورت رسوبی و به همراه سنگهای وابسته آن شکل می گیرند.

کانسارهای منگنز نوع برجا در بخش های غیر منجمد جهان و از همه مهمتر در نواحی حاره ای و نیمه حاره ای تشکیل می شوند.

کانسارهای بزرگ شناخته شده منگنز با منشاء برجا در کشورهای هندوستان غنا، برزیل، مصر و مراکش قرار دارد. همچنین از این قبیل ذخائر در کشورهای رومانی، ژاپن، مالزی و فیلیپین و در درجه دوم در کشورهای مجارستان چکسلواکی، اطریش، ایتالیا، شیلی، پورتوریکو، مالزی، زئیر و ایالات متحده آمریکا وجود دارد.

تولید و توزیع منگنز

تولید جهانی منگنز در حدود 24 میلیون تن می باشد که از این میزان حدود  آن در کشور شوروی و مابقی در کشورهای آفریقای جنوبی، برزیل، استرالیا و گابن و در درجه دوم در کشورهای چین، چکوسلاواکی، اندونزی، مجارستان، ایتالیا، مالزی، فیلیپین، رومانی، شیلی، مکزیک، شمال آفریقا و مصر تولید می گردد.

تولید تجارتی کانسنگ ایالات متحده آمریکا در سال 1970 قطع شد. میزان مصرف سالانه داخلی این کشور با عیار منگنز 35 درصد به بالا در حدود 2 میلیون تن می باشد که این میزان از منابع خارجی از جمله کشورهای برزیل، استرالیا، هندوستان، گابن، جمهوری آفریقای جنوبی و فرانسه تأمین می گردد.

کانی شناسی و رده بندی منگنز

ترتیب کانیهای تجارتی و دسته بندی کانسنگ منگنز بقرار جدول ذیل می باشد:

دور (DORR) ، کریتندن (CRITTENDEN) وارل (ERL) پیشنهاد نمودند که برای کشف انواع کانسارها و ذخائر جدید منگنز مشخصات و مناطق ذیل را باید در نظر داشت:

1- وجود منابع منگنز در شیلهای پیر (PLERRE) بخش زیرین سنگهای رسوبی پلیوستوسن در قسمتهای مرکزی یا غربی مینوسوتا یا نواحی همجوار آن امکان پذیر می باشد.

2- کاوش در ذخائر آهن منگنز تیپ مولانگو (MOLANGO) با نمونه گیری و بررسی دقیق توزیع منگنز در سنگهای کربناته میوژئوسینکلینالها.

3- تجسس در شورابه های دریای سالتون (SALTON SEA) برای یافتن منگنز غلیظ شده و با عیار خوب.

فهرست:

فصل اول: زمین شناسی

1-  مقدمه

2-  کانی شناسی

3-  کاربردهای منگنز

4-  چرخة منگنز

1-4- منشأ و انواع کانسارها

2-5- گرهک های منگنز در اعماق اقیانوسها

6-نحوه رسوب گذاری و جدایش منگنز و آهن از یکدیگر

1-7- شرایط رسوب گذاری

2-7- دریاچه و لجن زارها

3-7- حوضه های باتلاقی

4-7- تشکیل کانسارهای منگنز در محیط های دریائی

8-تمرکز کانسارهای منگنز برجا

9- منابع تشکیل کانه های منگنز

10- طریقة تشکیل کانسارهای منگنز نوع برجا

11- توزیع و طبقه بندی کانسارهای منگنز

12- تولید و توزیع منگنز

فصل دوم: گزارش پر عیارسازی منگنز رایج

1-  مقدمه

2-  روشهای کانه آرایی منگنز

3-  مطالعات کانی شناسی

1-3- مطالعات کانی شناسی توسط اشعه ایکس

2-3- مطالعات کانی شناسی توسط میکروسکوپ

4-  تجزیه کامل نمونه اولیه

5-  تجزیه سرندی

6-  آزمایش با جیک

7-  آزمایش سایش

8-  آزمایش با میز لرزان

1-8- آزمایشات میز روی نمونه اولیه 18- مش شده

2-8- آزمایش میز روی نمونه اولیه 20- مش شده

3-8- آزمایش میز روی نمونه اولیه 25⁰ مش شده

9- آزمایشات با جدا کننده ثقلی MGS

10-جدایش با جداکننده مغناطیسی خشک روی نمونه اولیه 200+20- مش شده

11-نتایج آزمایشات میز و مغناطیس در یک نگاه

12-تجزیه و تحلیل داده های آزمایش

1-12-روش تعیین عیار MnO و SiO₂ در نمونه های آزمایشی

2-12-بررسی تغییرات درصد وزنی – عیار در محصولات ثقلی و مغناطیسی

13-نتیجه گیری کلی و ارائه فلوشیت عملیات

فصل سوم: گزارش پر عیارسازی منگنز معدن ونارچ

1-  شرح عملیات

2-  آزمایشات جیک

3-  آزمایشات میز

4-  فلوشیت عملیات انجام شده

5-  نتیجه گیری کلی

فصل چهارم: نتیجه گیری و مقایسه در نوع پر عیارسازی

پایان نامه بررسی مقایسه ای فراوری کانسار های کرومیت دار با روشهای ثقلی و فلوتاسیون و لیچینگ 

کانی کرومیت تا پیش از سال 1766 به نام « سرب قرمز» شناخته می‌شد. در سال 1761، johann Gottlob Lehmann دریافت که یک کانی قرمز نارنجی در کوههای اورال وجود دارد که او آن را سرب قرمز سیبرین Siberian نامید. 
در سال 1770، Peter Simon PallaS مکان مشابه Lehmann را دید و یک کانی سرب قرمز رنگ را یافت که خواص خیلی مفیدی را مانند رنگ ها در نقاشی داشت. 
در سال 1797، Nicolas-Louis Vauquelin شیمیدان فرانسوی برای اولین بار عنصر کرم (Cr) و نمونه های کانسنگ کروکوئیت را در یکی از معادن طلای سیبری نخستین کانی کروم دار کشف شد و کروکوائیت با ترکیبPbCrO4 نامگذاری شد. او قادر بود که اکسید کروم CrO3 را از اختلاط کروکوئیت با اسید هیدروکلریک بدست آورد. 
او متوجه شد که کانی کرومیت به فرمول شیمیایی 4PbCro، محتوی اکسید یک فلز ناشناخته تا آن زمان می‌باشد، از آنجائی که ترکیبات کروم اکثراً دارای رنگه‌های گوناگون از قبیل قرمز، زرد، آبی روشن و... می‌باشد، واگولین با درک این امر نام کروم را از لغت یونانی کروما (Chroma) به معنی رنگ برای این عناصر اقتباس نمود. 
اگر چه کروم علاوه بر کرومیت در مواد معدنی دیگری نیز یافت می‌شود، اما کرومیت تنها منبع تجاری آن تلقی می‌شود. یک سال بعد از شناسایی عنصر کروم توسط Vauquelinدر سال 1798، در کوههای اورال شوروی سابق کانسنگ کرومیت کشف شد.

بافت نواری :

معرف نوعی بافت منظم است که در آن لایه‌ها یا نوارهای کرومیت با بخش‌های سرپانتین و الیوین به طور متناوب قرار گرفته اند، در این کانسنگ نسبت مقدار کرومیت به سیلیکات متغیر است.

بافت پوست پلنگی :

این بافت از تجمع دانه‌های کرومیت تشکیل می‌شود که در آن بلورهای زیادی از کرومیت دیده می‌شود، بخشی از اتومورف و قسمتی نیز گزنومورف است، تجمع دانه‌ها در بخشی از آن به شکل کروی و در قسمتی نیز بیضوی است. درشتی دانه‌ها بین 3 تا 30 میلیمتر (mm) متغیر است.

بافت کوکاد :

این بافت شامل یک هسته کروی کرومیت است که حول آنرا پوسته سرپانتینی فراگرفته و بعد از آن مجدداً حاشیه دیگری قرار گرفته که دارای بلورهای ریز زیادی از کرومیت است.

البته می‌توان به بافت‌های دیگری از قبیل بافت افشان، توده ای و متراکم نیز اشاره نمود، به عنوان مثال در منطقه افیولیتی سبزوار، بافت کرومیت‌ها بیشتر از نوع متراکم بوده، ولی در بعضی از رخنمون‌ها بافت پوست پلنگی نیز دیده می‌شود که در عمق این بافت به بافت متراکم تغییر می‌یابد، بافت پوست پلنگی و نواری بیشتر در توده‌های تیپ لایه ای این منطقه و همچنین سایر مناطق از جمله فاریاب و اسفندقه در جنوب ایران مشهود است. 
لازم به ذکر است گهگاهی اوقات دانه‌های کرومیت تحت فشارهای تکنونیکی خرد شده اند که به این فرم شکستگی‌ها در دانه‌های کرومیت، شکستگی‌های کاتاکلاستیک گفته می‌شود. 
کروم به صورت فرعی در کانی هایی مانند وزوویانیت، دیوپسید، تورمالین، گرونا، میکا و کلریت نیز وجود دارند، اما باید توجه داشت که کانی اصلی فلز کروم، کرومیت است.

•کرومیت

کرومیت تنها کانی کروم دار است و فرمول کرومیت را بصورت FeO,Cr2O3 یا FeCr2O4 و یا فرمول ترکیبی(Mg,Fe2+)(Cr,Al,Fe3+)2O4 نشان داده اند. در برخی نمونه های کرومیت نیز عناصر روی، نیکل، منگنز، تیتانیوم و وانادیوم به مقدار کم تشخیص داده شده است. میزان Cr2O3 در کرومیت های تجاری بین 25 تا 65 درصد متغیر می باشد.

- سنگجوری :

براساس این روش، کلوخه‌های با عیار بالای استخراج شدة سنگ معدن کرومیت به صورت دستی و توسط کارگران سنگ جوری شده و سنگ‌های پر عیار که معمولاً براساس رنگ ظاهری آنها مشخص می‌گردند، توسط کارگران به کنار نهاده شده و جدا می‌شوند، در گذشته این روش در معادن کرومیت از رونق زیادی برخوردار بوده که از دلایل عمده آن می‌توا ن به وجود نیروی کار ارزان قیمت (به خصوص در کشورهای توسعه نیافته)، نبود تکنولوژی مدرن در عملیات معدنکاری و محدودیت میزان استخراج اشاره نمود. در حال حاضر در برخی معادن کرومیت داخل کشور برای جداسازی کلوخه‌های کرومیت پرعیار (سوپر) جهت صادرات در برخی موارد از این روش استفاده می‌شود. این روش به دلیل استفاده از خاصیت ظاهری کلوخه‌های کرومیت (رنگ آنها) و در نتیجه تجربی بودن آنها، دقت بالائی نداشته و لذا راندمان آن کم می‌باشد.

- روش‌های ثقلی : ( Cravity Concentration)

روش‌های ثقلی از قدیمیترین و متداول ترین روش‌های پرعیار سازی مواد معدنی می‌باشند. این روش‌ها فرآیندهای فیزیکی می‌باشند که برای جدایش یک یا چند کانی از باطله‌های همراه به کار می‌روند وبر مبنای حرکت نسبی ذرات در یک سیال (بویژه آب یا هوا ) نیروی ثقل، نیروی گریز از مرکز و بعضی نیروهای دیگر استوار است و علاوه بر جرم مخصوص،وزن، شکل ابعاد ذرات، نیروی مقاومت لایه‌های سیال نیز از جمله پارامترهای مهم در تعیین حرکت نسبی ذرات در این فرآیند می‌باشد. 

فهرست مطالب

فصل 1

مطالب واطلاعات کلی در مورد کرومیت

فصل 2

فرآوری مجدد با طله های کرومیت

1-2 مقدمه

2-2 روش آزما یشگاهی

3-2 نتایج وبحث در مورد موضوع

4-2 نتیجه گیری

فصل 3

استخراج با حلال اسید سولفوریک از کرومیت غلیظ ترکی

1-3 مقدمه

2-3 مواد لازم برای شروع به کار

3-3 تشکیلات آزمایشگا هی و روش کار

4-3 نتایج به دست آمده و بحث

5-3 نتیجه گیری

فصل 4                                                                              112

مقایسه مستقیم تحلیل های اندازه مکانیکی و عددی کمی کرومیت،فینلند

1-4 مقدمه

1-1-4 مطالب کلی (نمونه هاومحدوده ها )

2-1-4 کار برد تجزیه الکترودینا میکی

2-4 تجزیه های اندازه غربانی کرومیت در سنگ معدن شکسته

1-2-4 غربال کردن مکانیکی و تجزیه های اندازه غربالی

2-2-4 تفکیک مایعات به وسیله سنگین و تجزیه غلظت کرومیت اندازه غربالی

3-4 تجزیه های اندازه تصویری کرومیت در غلظت وسنگ معدن

1-3-4 تجزیه ها ی تصویری وذرات

2-3-4 غلطت کرومیت

3-3-4 کرومیت در سنگ معدن نشکسته

4-4 مقایسه

5-4 نتیجه گیری

فصل 5                                                                                    124

اثرات نوع کف کننده وارتفاع کف بر عملکرد شناور سازی کرومیت در سنگ معدن

1-5 مقدمه

2-5 جزئیات آزمایشگاهی

3-5 نتایج و بحث

4-5 نتیجه گیری

فصل ششم                                                                                147

احیای کرومیت در حضور سیال سیلسیی

1-6 مقدمه

2-6 نتایج وروش کار تجربی

3-6 جنبش ها ی احیا

4-6 نتیجه گیری 

پایان نامه بهینه سازی انفجار در معادن سنگ آهن (چغارت و گل گهر)

چکیده

این پروژه در ارتباط با بهینه سازی انفجار در معادن سنگ آهن می باشد در ابتدا به بررسی اجزای انفجار و پارامترهای آن پرداخته شده است سپس انواع تئوریهای انفجار به همراه معرفی انواع مواد منفجره آورده شده است.

در قسمت آخر پروژه بهینه سازی انفجار در دو معدن سنگ آهن چغارت و گل گهر مورد ارزیابی قرار گرفته است.

مقدمه

 با توجه به اینکه انتخاب روش مناسب جهت انفجار باعث کاهش هزینه های معدن، خردایش مناسب سنگها، ایمنی بیشتر و بسیاری مزایای دیگر می شود، در این تحقیق با شناخت درست اجزای انفجار و تئوریهای مختلف با بهینه سازی انفجار آشنا می شویم. در این تحقیق انواع مواد منفجره و خواص آنها مورد ارزیابی قرار گرفته است بعلاوه بهینه سازی آتشباری در دو معدن بزرگ آهن ایران، چغارت و گل گهر بررسی شده است.

تعریف پارامترهای طرحی انفجار

طراحی انفجار، با طراحی اجزای خاص انجام می شود که این اجزا به طور کلی عبارتند از:

1- قطر چال (hole diameter) :

که با علامتهای Q , d, D نمایش داده می شود و واحد آن میلیمتر یا اینچ می باشد.

2- بردن (burden) :

فاصله بین دو ردیف چال موازی با هم است . واحد آن متر یا فوت می باشد و با B یا V نشان داده می شود .

فاصله اولین ردیف چال تا سطح آزاد بردن ماکزیمم نامیده می شود و مقدار آن از دیگر بردنها بیشتر است. (Vmax   QV) که V مربوط به ردیفهای عقب تر است.

3- فاصله ردیفی چالها (spacing) :

فاصله دو چال را در یک ردیف گویند و با E نشان داده می شود و با واحدهای متر یا فوت معین می شود.(ft-m).

4- طول چال (height) :

ارتفاع چالی است که برای خرج گذاری حفر می کنیم و واحد آن متر یا فوت است.

(ft-m). در واقع ارتفاع کلی چال زده شده است.

5- اضافه چالی (sub drilling):

ارتفاعی از چال است که در زیر پله حفر می شود تا کف پله بعدی که از آتشبازی ایجاد می شود، مسطح شود و واحد آن متر یا فوت است (ft-m). و با علامت U نشان می دهند. این مقدار تفاوت طول کلی چال و ارتفاع پله می باشد.

6- ارتفاع پله (height of stop) :

ارتفاع پله مورد استخراج است و عموماً با K نمایش می دهند. واحد آن متر یا فوت است(ft-m)

7- ارتفاع گل گذاری (stemming) :

ارتفاعی از چال است که با گل پر می کنند و با T نشان می دهند و واحد آن متر یا فوت است (ft-m) و تاثیر زیادی در راندمان آتشباری دارد ولی در معدن چادرملو اصلاً به آن توجهی نمی شد.

8- ارتفاع خرج گذاری (height of explosive) :

میزان ماده منفجره به ازای واحد طول چال است که آنرا با (Qc , n) و تراکم خرج ته چال (Qc , n) می باشد و واحد آن کیلوگرم بر متر یا پوند بر فوت می باشد (1b/ft-kg/m).

محاسبه وزن ستون ماده منفجره :

با توجه به این نکته که ماده منفجره بصورت یک ستون در چال قرار دارد و بعلت اینکه دیواره چال ناصاف است حجم چال حدود 6% بیش از حجم تئوریک آن می گردد لذا موقع خرج گذاری بایستی دقت بعمل آید که حفره های خالی و ناهمواری های موجود در جدار چال نیز خرج گذاری شوند . این امر معمولا با مواد منفجره فلزی بهتر امکان پذیر است زیرا مواد منفجره بسته بندی شده را هر قدر هم بفشاریم احتمال پر نشدن تمام گوشه ها و زوایای چال می باشد . به هر حال برای بیان کمیت خرج در چال یکی از راههای متداول ، خرج بازاء واحد طول چال خواهد بود که بر اساس قطر تئوری چال محاسبه می شود.

خرج گذاری منقطع یا چند مرحله ای :

لزوم تقسیم خرج در طول چال سبب می شود که هر قسمت به طور جداگانه عمل کند به این منظور بین قسمتهای مختلف خرج ، مواد باطله قرار می دهد. یعنی به تناوب خرج و مواد باطله در چال قرار می دهند . این گونه موارد به دو منظور صورت می گیرد.

1- خرج در جای مناسب چال قرار می گیرد مثلاً اگر لایه ای نرم در چال وجود و امکان گریز گازهای حاصل از انفجار می باشد این قسمت از چال را خاک می ریزند و خرج گذاری در محل مقاوم چال انجام می گیرد بدین ترتیب بهره برداری از انرژی ماده منفجره بهتر صورت می گیرد .

2-  لرزش زمین و مصرف ماده منفجره کاهش می یابد و ماده منفجره در طول چاه تقسیم می شود  .  

فهرست

پایان نامه بررسی  کانسارها و منابع معدنی سنگهای ساختمانی در استان سیستان و بلوچستان و مقایسه آن

مقدمه :

ارزش و فراوانی کانسارهای سنگ تزئینی در این ملک زرخیز به گونه ای است که فقط با تدوین یک برنامه دقیق و اصولی می توان از این معادن خداداد به عنوان یکی از ارکان بنیادین اقتصاد کشور بهره برد . اما متأسفانه این صنعت سالهای طولانی تحت تأثیر اقتصاد متکی به نفت و بینشهای ناشی از آن مورد بی مهری واقع شده و حتی در دروس دانشگاهی هم مهجور وناشناخته باقی مانده است و این همه شاید برآمده از عدم درک و شناخت علمی این پدیده و در نتیجه نادیده گرفتن تأثیرات اقتصادی آن و بالطبع تلقی سطحی  ونادرست از کاربردهای عام آن باشد . بنابراین اگر تغییری اساسی در فرهنگ ونحوه نگرش مردم ما به سنگ ونیز ساختار کشف و استخراج وتولید سنگ های تزئینی صورت نگیرد وبه ویژه اگر جنبه علمی و پژوهشی صنایع مربوط به فرآوری سنگ چنانچه باید مورد توجه قرار نگیرد ، امید داشتن به توسعه این صنعت و حضور گسترده وفعال در بازار جهانی این محصول کاری عبث خواهد بود . نگاهی به آمارهای موجود پیرامون وضعیت تولید ومصرف این محصول در جهان ، درعین آنکه تصویر نسبتاً روشنی از حال و آینده بازار جهانی سنگ به دست می دهد ، مسئولیت پژوهندگان برنامه ریزان وکارگزاران مربوطه را دوچندان می سازد . و این واقعیت را به ما می نمایند که از این پس عوامل یاد شده بایستی مسائلی چون جهت دهی سرمایه های داخلی و خارجی ، تحقیق واکتشاف ، استخراج با روشهای علمی و پیشرفته ، تولید با کیفیت مطلوب و صدور در راستای تقویت این صنعت را بیش از پیش مورد توجه قرار دهند . بدون شک برای حرکت در مسیر توسعه صنعت سنگ تزئینی ، نخستین گام پذیرفتن اصل اتکاء به پژوهش علمی وکنترل کیفی به عنوان تنها تعیین کننده خط سیر ومنازل بین راه است . و این نکته ای است که باید در تمامی مراحل از تحقیق و گردآوری اطلاعات زمین شناسی ومعرفی محصول در بازرهای جهانی در کانون توجه قرار گیرد و دقیقاً بدان عمل شود چراکه عمل براین اساس از یک سو برتری قابل ملاحظه ای را برای یک صادر کننده نسبت به سایر رقبای جهانی به ارمغان خواهد آورد و از دیگر سو عرضه کننده را واخواهد داشت تا برای از دست ندادن خریداران بالقوه وبالفعل فعالیت خود را در همه جوانب مطلوب و کارآمد نماید. برای مثال میتوان اولین تأثیر عمل بر اساس شناخت وپژوهش علمی را به ویژه در این صنعت در تازه گردانیدن روشهای اکتشاف واستخراج معادن دید . چه درجهان کنونی که تحولات ونوآوریها در زمینه علوم وصنایع به گونه ای حیرت افزا سرعت وتنوع یافته ، نمی توان هنوز با روشهای کهنه وشیوه های ابتدایی وعمدتاً غیر اقتصادی وارد میدان شد و حضوری قدرتمند را هم در دنیای رقابت آمیز تجارت انتظار داشت .

بررسی کانسارهای قابل اکتشاف :

روش زیر باید عملی شود : در تکمیل مرحله دوم باید منطقه یا مناطقی که امید بخش ترین کانسارها در آنها واقع شده اند انتخاب شوندو سپس به صورت یک منطقه  ، حدود وثغور آن به وضوح مشخص شود. پس از آن حدود این منطقه باید روی نقشه ای با مقیاس  25000 : 1 رسم شودو سپس به عواملی که به تشریح وتعریف کیفیت کانسار سنگ تزئینی کمک می کنند توجه شود که عبارتند از :

الف ) کیفیت شامل : 1. شرایط دسترسی ( شکل هندسی ، راههای ارتباطی ) 2 . گونه شناسی ( ریخت شناسی زمین ، پوشش ، هوازدگی ) 3 . همگونی ( لایه شناسی یا لیتولوژی ، تغییر رخسارها ، اکسایش ، رگه ها ، رنگ ، بافت ، اندازه بلورها ) 4 . سیستمهای شکستگی ( تعداد شکستگیها ، الگوی توزیع شکستگیها ، جهت گیری شکستگیها )

ب :  قابلیت : ذخیره ، اندازه بلوکها ، مشخصات مصالح ، مشخصات فیزیکی و شیمیایی ، سود تجاری ، سرمایه گذاریها

نتیجه گیری مرحله سوم : عوامل منفی و مصالح بدون سود (کانسار سودده نیست) عوامل مثبت ومصالح دارای سود(کانسار سودده است)، وضعیت متوسط (کانسار مخاطره آمیز است)

بررسی تفصیلی کانسار :

همانگونه که قبلاً تشریح شد هدف پژوهشگر در مطالعه کانسار تعیین جنبه های فنی و اقتصادی کانسار با واژه های کمی وکیفی و سود تجاری است .جنبه فنی به طور خاص به عوامل زیر مربوط است : توپوگرافی ، زمین شناسی ، شکستگی ، بلوک دهی و کیفیت سنگها جنبه اقتصادی به طور خاص به عوامل زیر مربوط است : موقعیت کانسار ، شرایط دسترسی ، ضخامت مواد پوشش ها ، ذخیره ، قیمت زمین ، در دسترس بودن آب وانرژی، وجود مناطقی برای توسعه و خصوصیات زیبایی شناسی مصالح ، مخاطره سرمایه گذاری 

روشهای آزمون استاندارد ASTM

آزمونهای مختلف که برروی سنگهای تزئینی اعمال می شود عبارتند از : C880 (مقاومت خمشی ) ـ C99( مدول گسیختگی ) ـ C120 ( مدول گسیختگی سنگ لوح ) ـ C170 (مقاومت تراکمی ) ـ C97 ( جذب آب و چگالی نسبی ) ـ  C121 ( جذب آب سنگ لوح )  ـ C 241  ( مقاومت سایشی)

آزمون مقاومت خمشی  : ASTM C880

آزمون مقاومت خمشی برای طراحی سازه ای سنگ تزئینی مورد نیاز است . این آزمون با اعمال بار در فواصل ربع یک نمونه سنگ که از پانل بزرگتری بریده شده باشد اجرا می شود . بار را به تدریج اضافه می کنند تا نمونه آزمون گسیخته شود . ماکزیمم بار اعمال شده را ثبت می کنند و تنش خمشی را که در حالت گسیختگی در نمونه حادث شده است ، محاسبه می کنند . برای هر حالت از چهار حالت آزمون ( خشک یا تر ، موازی یا عمود برکافت ) پنج نمونه را می آزمایند .

آزمون مدول گسیختگی ASTM C99  :

یک معیار مقاومت خمشی نمونه های سنگ را از آزمون مدول گسیختگی نیز می توان به دست آورد . نمونه های سنگ برای این آزمون را ASTM به عرض 4 in  وطول 8 in  و ضخامت 2 1/4 ودارای پرداخت سایشی نرم مشخص کرده است . بار آزمون در نقطه واحدی درمرکز یک دهانه 7 اینچی اعمال می شود . ASTM C99  آزمودن نمونه ها را هم به صورت تر وخشک وهم با اعمال بار موازی و عمود بر صفحه کافت مشخص کرده است . هم آزمون مقاومت خمشی وهم آزمون مدول گسیختگی معیاری از مقاومت خمشی به دست می دهند . اما با هم تفاوت دارند . ASTMC99 ( مدول گسیختگی را نباید برای مقاصد طراحی به کار برد . به علاوه طرز بارگذاری نقطه مرکزی در ASTMC99  نوعاً باعث می شود که گسست مستقیماً در تحت بار اعمال شده به وقوع بپیوندد . در صورتیکه ASTM C 880 تصریح میکند که بار آزمون در دو ربع فاصله نمونه اعمال شود.

آزمون خمشی برای سنگ‌لوح:(مدول گسیختگی والاستیسیته (ASTM C120):

مدول گسیختگی برای سنگ لوح مطابق با ASTMC120 شبیه مدول مورد بحث در C880 است با چند تفاوت .نمونه های آزمون به طول 12in   ، عرض  1  1/2 in و ضخامت 1in هستند . بار آزمون در نقطه واحدی در مرکز یک دهانه 10 in  وارد می شود . نمونه ها در دوجهت نسبت به دانه سنگ لوح به صورت خشک آزموده می‌شوند .

فهرست

عنوان...............................................................................................................  صفحه

تقدیر و تشکر......................................................................................................... 1

فصل اول .............................................................................................................. 2

مقدمه : 3

نحوه پراکندگی استانی تعاونی های فعال در معادن سنگ های نما وتزئینی. 6

فصل دوم : 31

گسترش جغرافیایی ـ استراتیگرافی سنگهای نما و تزئیتی ایران . 32

گسترش جغرافیایی ـ استراتیگرافی سنگهای نما و تزئیتی ایران. 33

انواع سنگ های تزئینی : 35

سنگ لوح (Slate  ) : .. 36

سنگ آهک و تراورتن Lime Stone and Travertine. 36

مرمر( Marble ) .. 37

تراورتن :. 39

مرمریت ( مرمر آهکی ) :Lime Stone marble . 40

مرمر اونیکس (Onix marble ) :.. 42

مرمر سرپانتین ( Serpantin marble ) :.. 43

بررسی فنی واقتصادی یک کانسار سنگ (فرمها ودستورالعمل های استاندارد):........................ 43

بررسی فنی واقتصادی یک کانسار سنگ (فرمها ودستورالعمل های استاندارد): 44

مقدمه ای بر استانداردهای سنگ های تزئینی : 47

روشهای آزمون استاندارد ASTM... 48

آزمون مقاومت خمشی   : ASTM C88048

آزمون مدول گسیختگی ASTM C99  : .. 48

آزمون خمشی برای سنگ‌لوح:(مدول گسیختگی والاستیسیته (ASTM C120:   49

آزمون مقاومت تراکمی : ASTM C170   :............... 49

آزمون جذب آب وچگالی نسبی : ASTM C97:.. 50

آزمون جذب آب سنگ لوح (ASTM C 121):.. 50

آزمون مقاومت سایشی : ASTM C241:.. 50

آزمون عملکرد سازه ای سیستمهای پوشش با سنگ(ASTM C120 –91):   51

فصل سومروشهای استخراج سنگ قواره :.................................................................... 52

روشهای استخراج سنگ قواره : 53

1 . آماده سازی دستگاه برش .. 56

2. حفاری .. 57

3 . وسایل حفاری.................................................................................................... 59

4 . برش با استفاده از سیم الماسه................................................................................. 60

تعیین اولویت سطوح برش......................................................................................... 61

برش افقی........................................ 61

برش عمودی. 62

زاویه برش........................................ 62

5 . علل پاره شدن سیم الماسه : 64

5 . علل پاره شدن سیم الماسه : 65

5 . علل پاره شدن سیم الماسه : 66

6. جهت گردش سیم الماسه.. 66

7. علل ناصاف بریده شدن سطح برش.. 67

8  . استفاده از دستگاههای اره الماسه: (هاواژ)   68

9 . چگونگی بیرون کشیدن بلوک بریده شده از سینه کار.................................................... 68

10 . ماشین آلات و نیروی انسانی مورد نیاز........... 69

10 . ماشین آلات و نیروی انسانی مورد نیاز........... 70

مقایسه سیستمهای استخراج سنگ قواره 70

جستجو ، اکتشاف و ارزیابی سنگ... 73

حفاری بهینه : 77

تعریف بازده حفاری................................ 77

سرمته........................................... 80

بازده . 80

11. کنترل و بسته بندی............................ 80

لزوم استفاده ازکامپیوتر: 82

بازده ماکزیمم، درمقاومت کم:. 82

فصل چهارم 84

فنون فرآوری.. 85

برش بلوک سنگ..................................... 85

اره های الماسه چند تیغه ای. 85

قله برها. 86

تکنولوژی مدرن فرآوری مرمر و تراورتن. 86

تکنولوژی.............................................................................................................. 86

هزینه های تولید 93

هزینه مصرف شدنیها 94

فصل پنجم 98

انواع گرانیت......................................................................................................... 100

خواص فیزیکی گرانیت............................... 101

موارد استفاده گرانیت. 101

معیارهای انتخاب گرانیت.......................................................................................... 102

عوامل قیمت. 102

پرداخت گرانیت...................................................................................................... 103

استخراج گرانیت با سیم برش الماسه. 105

سیستم های برش با آب.. 109

سیستم برش با آب و مواد ساینده.................................................................................. 112

فصل ششم: 119

سهم ویژه معادن سنگهای نما و تزئینی در مجموعه فعالیت معدنی کشور : 120

مقایسه میزان و ارزش تولید سالانه معادن سنگهای نما و تزئینی با دیگر معادن : 121

چگونگی استخراج سنگ در جهان. 123

آینده صادرات سنگ های ساختمانی در ایران :............................................................... 125

قیمت‌های جهانی سنگ............................................................................................. 125

نگاهی به مصرف سرانه سنگ در کشورهای مصرف کننده عمده: 130

نگاهی به مصرف سرانه سنگ در کشورهای مصرف کننده عمده: 131

تولید کنندگان عمده گرانیت در جهان : 132

فصل هفتم 135

ویژگیهای فرسایشی و ناپایداری سنگ: 136

نگهداری سنگفرش.................................................................................................. 141

لک زدایی.............................................................................................................. 143

زدودن لکه های مس وبرنز. 145

زدودن لکه های روغن و چربی از سطح مرمر............................................................... 145

چسبهای 100% جامد واستفاده از آن به جای دوغاب سیمان در نصب سنگ.......................... 146

رنگ در سنگهای طبیعی. 148

کامپیوتر صنعت سنگ را هم متحول کرده است............................................................... . 151

فصل هشتم 153

مقالات انگلیسی RICH QUARRIES AND DIAMOND WIRE SARE SAWING ....156

NEW BIRTH IN AN OLD CONTEXT........................................................... …158

NEYRIZ MINE............................................................................................... …159

مراجع.................................................................................................................. ....160

پایان نامه گسترش متودولوژی افزایش ایمنی جاده ها با رویکرد آموزش و اجرای قوانین

چکیده:

یافته‌های مطالعه نشان می‌دهد برای جلوگیری ازحوادث ترافیکی، مهارتخلف یک اصل اساسی درقوانین عبورومرورمحسوب می شود. درمیان همه عوامل مؤثردرکاهش تخلفات ترافیکی، قوانین محکم وبازدارنده به همراه آموزش ترافیک به استفاده کنندگان راه نقش بسیارمثبت ومؤثری در ایمنی راه دارد.

در حال حاضر کشورهای پیشرفته بنا بر توصیه سازمان بهداشت جهانی در سیاست ایمنی راه تجدید نظر کرده و برای علوم رفتاری حداقل به همان اندازه علوم مربوط به راه و وسیله‌نقلیه اهمیت قائل شده‌اند. این امر باعث گردیده که آموزش و اجرای قوانین در رأس سیاست جدید ایمنی راه‌ها قرارگیرد. بررسی‌های انجام گرفته نشان می‌دهد که آموزش ایمنی تنها مختص گروه خاص نظیر رانندگان یا کودکان نمی‌باشد بلکه هر فرد یا افرادی، بخش یا ارگانی که به  نوعی با ایمنی جاده‌ها در ارتباط است را شامل می‌شود. متدولوژی ارایه شده در این پژوهش آموزش ایمنی راه را در دو سطح استفاده‌کنندگان از راه و مسؤلین و متخصصین در نظر گرفته است که در هر سطح روشهای و محتوای آموزش متفاوت می‌باشد.

مقدمه

ایمنی عبورومرور یکی ازاصول اساسی برنامه ریزی حمل ونقل است که با گسترش فن آوری وتوسعه شهرها، نیازبه توجه ودقت نظر بیشتری یافته است. درکشورهای توسعه یافته، همگام با توسعه سایر بخشها، موضوع ایمن سازی عبورومرورمورد توجه قرارگرفته و با انجام مطالعات واتخاذ تدابیرلازم، سعی شده است که حوادث رانندگی وپیامدهای ناشی ازآن تا حد امکان کاهش یابد. ولیکن متأسفانه دراکثرکشورهای در حال توسعه, تعداد ونرخ حوادث ترافیکی همواره سیرصعودی داشته است. سیستم حمل ونقل متشکل ازسه بخش جاده، راننده ووسیله نقلیه است که هریک ازاین سه بخش نقش عمده ومتمایزی درشکل گیری معضلات وحوادث ترافیکی ایفامی کند. 

بررسی متدولوژی آموزش ایمنی راه

دراین میان، انسان درنقش عابرپیاده، سرنشین ومأموراصلی اجرای قوانین ومقررات نقش بسیار ارزنده ای دارد. درعبورومرور، ایمنی اهمیت فراوانی داشته وبیشترین کوششها درزمینه حمل‌ونقل وترافیک بمنظورافزایش ایمنی وکاهش ضایعات وبخصوص تصادفات است. ازآنجا که انسان ضربه پذیرترین واحد ترافیک است، ضروری می باشد دربخش آموزش، تدوین قوانین، کنترل، تهیه وایجاد تجهیزات ایمنی به این موضوع توجه گردد.

بررسی متدولوژی آموزش ایمنی

کاهش خسارت ناشی ازتصادفات وحوادث ترافیکی، نیازمند بررسی وتحلیل عوامل واصلاح برخی از مقررات موجود وهماهنگی بیش ازپیش ارگانهاست ودراین میان توجه به فرهنگ سازی وآموزش بعنوان راهکارکاهش حوادث راه وبهبود جریان تردد بسیارپراهمیت است، بطوریکه گروهی ازانسانها در حیطه ترافیک که ضربه پذیری آنان بیش ازدیگران نیزاست، یعنی گروه سنی کودکان ونوجوانان( دانش آموزان) اغلب به جهت شرایط سنی وآگاهی نداشتن ازتوجهات منطقی قوانین ومقررات تشخیص ندادن و محاسبه نکردن فاصله وسرعت دچارحادثه می شوند، که لزوم آموزش ترافیک را ازسطح مدارس، تشدید می نماید.

ازسوی دیگر امروزه خودروجزئی از زندگی روزمره مردم است، اما به کارگیری خودرو همراه با درونی سازی فرهنگ استفاده ازآن نبوده است. درمورد فرهنگ ترافیک درجامعه ما کاراساسی نشده است وکمتر به مطالب واصول مدونی دراین خصوص امکان دسترسی وجوددارد. رسانه ها، فرهنگ سازی و پرورش عناصرفرهنگی درامرآمد وشد راموضوعی حاشیه ای تلقی کرده وسایرمسئولان فرهنگ ساز نیزرفتار متشابهی دارند. بهترین مکان ترویج فرهنگ ترافیک، خانواده ودوران کودکی است، اما چشمهای تیزبین وذهن کنجکاوکودک هم اکنون ازآن محروم می باشد. 

اصول و  پارامترهای تاثیرگذار بر ایمنی جاده ها

اولین گام جهت ارتقای سطح ایمنی تردد، شناخت فاکتورهای تأثیرگذار برتصادفات جاده‌ای، آگاهی از زیر ساخت های ایمنی جاده‌، شناخت عوامل موثر در ایجاد خطاهای انسانی و بهره برداری و آگاهی از استانداردها و قوانین مربوط به هر یک از موارد فوق الذکر می‌باشد. مقوله ایمنی جاده ها یکی از مهم ترین مسائل در حمل و نقل جاده‌ای می‌باشد که برای محقق شدن این مهم احتیاج به فناوری های هوشمند، تجربیات تخصصی، آشنایی با قوانین و آموزشهای ایمنی می‌باشد. دراین فصل جهت آشنایی با اصول و پارامترهای تاثیرگذار بر ایمنی جاده های برون شهری مطالبی ذکر شده است.

تصادفات ترافیکی در سامانه حمل‌ونقل جاده ای ایران

تصادفات ترافیکی در حمل و نقل جاده‌ای دارای انواع مختلفی می‌باشد. تصادفات جاده‌ای را می‌توان از نظر نوع تصادف، شدت تصادف، و میزان صدمه وارده به چهار دسته کلی تقسیم بندی نمود:

الف) تصادفات خسارتی

در این نوع تصادفات صدمه‌ای به سرنشین های وسیله نقلیه یا عابر پیاده وارد نمی‌شود، و تنها وسایل نقلیه در اثر برخورد با یکدیگر یا برخورد با شیء ثابت و غیرو دچار صدمات می‌شوند.

ب ) تصادفات جرحی

در این نوع تصادفات، برخورد منجر به جرح فرد یا افرادی می‌شود، که این افراد می‌توانند سرنشینان وسیله نقلیه یا عابر پیاده باشند.

ج) تصادفات فوتی

در این نوع تصادفات، برخورد منجر به فوت فرد یا افرادی می‌شود، که این افراد می‌توانند سرنشینان وسیله نقلیه باشند یا عابر پیاده باشند. 

فهرست

 عنوان                                                                                                                         صفحه

فصل اول: مقدمه و معرفی.................................................................................................... 2

1-1-تعریف مساله و اهمیت آن.................................................................................................. 6

1-2- نتایج مهم پژوهش............................................................................................................ 9

1-3- فصل‌های پایان‌نامه........................................................................................................... 9

فصل دوم: اصول و  پارامترهای تاثیرگذار بر ایمنی جاده ها.............................................. 12

2-1- تصادفات ترافیکی در سامانه حمل‌ونقل جاده ای ایران............................................................ 12

2-2- رابطه بین ایمنی و تحرک.................................................................................................. 13

2-3- عوامل ایجاد تصادفات جاده ای.......................................................................................... 16

2-3-1- عامل انسانی................................................................................................................ 16

2-3-2- عامل راه.................................................................................................................... 19

2-3-3- عامل وسیله نقلیه.......................................................................................................... 24

2-3-4- عوامل محیطی............................................................................................................. 25

فصل سوم: مروری بر مطالعات پیشین................................................................................... 28

3-1- آموزش ایمنی راه توسط تورهای تئاتری.............................................................................. 29

3-2- آموزش ایمنی راه در مدارس.............................................................................................. 35

3-3- اعمال مقررات بر کاهش تصادفات جاده‌ای در برخی کشورهای اروپایی.................................. 43

3-4- نقش و تبیین نکات محوری آموزش موتورسیکلت‌رانان با هدف افزایش ایمنی.......................... 49

فصل چهارم: بررسی روشهای آموزش قوانین و رانندگی................................................... 56

4-1- بررسی اصول وروشهای آموزش ترافیک و قوانین درکشورآلمان............................................. 57

4-1-1- گواهینامه برای هدایت وسائط نقلیه موتوری..................................................................... 59

4-1-2- طبقه بندی مجوزهای رانندگی (انواع گواهینامه های رانندگی) در آلمان............................... 64

4-1-3- تمرینات وامتحان رانندگی یک متقاضی دریافت گواهینامه................................................. 64

4-1-3- آشنایی وآموزش ضوابط ومقررات وقوانین عمومی........................................................... 65

4-2- روشهای آموزش رانندگی درکشورآمریکا.......................................................................... 68

4-2-1- انواع گواهینامه رانندگی............................................................................................... 68

4-4- روشهای آموزش رانندگی در ژاپن..................................................................................... 75

4-4-1- عناوین برنامه های آموزشی.......................................................................................... 75

4-3-2- تدابیر ایمنی ترافیک در سطح کشور ژاپن........................................................................ 77

4-3-3- آموزش ایمنی رانندگی درمؤسسه آموزش مرکزی ژاپن..................................................... 78

4-3-4- صدورگواهینامه در ژاپن.............................................................................................. 83

4-4- روشهای آموزش رانندگی وکسب گواهینامه رانندگی درایران................................................. 87

4-4-1- مراحل آموزش هنرجویان درآموزشگاههای کشور............................................................ 88

4-4-2- آزمایشات رانندگی..................................................................................................... 88

4-4-3- منابع آموزشی............................................................................................................. 89

4-4-4- صدورگواهینامه رانندگی.............................................................................................. 90

فصل پنجم: بررسی متدولوژی آموزش ایمنی راه............................................................... 97

5-1- بررسی متدولوژی آموزش ایمنی......................................................................................... 97

5-1-1- مفهوم آموزش ایمنی راه............................................................................................... 99

5-1-2- آموزش مستمراصول ایمنی راه....................................................................................... 101

5-2-   اعمال قوانین و مقررات.................................................................................................... 143

5-2-1-تعیین عوامل و پارامترها مؤثر در نحوه اجرای اعمال قوانین ومقررات...................................... 144

5-2-2- اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی و نظارت براجرای آنها................................................... 146

نمونه موردی آمارگیری انجام شده در زمینه نقش آموزش و اجرای قوانین در فرهنگ عبور و مرور        150

دور نمای آینده تصادفات و راه های برون رفت................................................................. 163

مقدمه...................................................................................................................................... 164

بخش اول: وضعیت عمومی محیط ترافیکی کشور............................................................... 165

1-1: وسیله نقلیه....................................................................................................................... 165

1-2: انسان.............................................................................................................................. 165

1-3: راه.................................................................................................................................. 166

1-4 مدیریت ترافیک................................................................................................................ 166

1-5 خسارات عمومی ناشی از ترافیک در کشور............................................................................ 166

1-6 چالشهای عمومی محیط ترافیکی کشور................................................................................. 167

بخش دوم

2-1 وضعیت تصادفات کشور از نگاه آمار (83-87)..................................................................... 168

2-2-1 شاخص شدت تصادفات................................................................................................. 169

2-2-2 شاخص نسبت تعداد تلفات به مجموع تعداد تلفات و مجروحین............................................. 170

2-2-3 شاخص ریسک ترافیک................................................................................................. 172

بخش سوم : مقایسه با سایر کشور........................................................................................... 175

مقایسه شدت تصادفات.............................................................................................................. 176

بخش چهارم: مقایسه پیامدهای اقتصادی، اجتماعی و روانی تصادفات جاده ای................. 178

4-1 پیامدهای اقتصادی............................................................................................................. 178

4-2 پیامدهای تلفات انسانی....................................................................................................... 180

4-3 پیامدهای اجتماعی و روانی.................................................................................................. 181

بخش پنجم: راههای برون رفت........................................................................................... 182

5-1 : راه برون رفت از این معضل اجتماعی در جمله زیر خلاصه می شود.......................................... 182

5-2 :رویکردها  و راهبردها........................................................................................................ 185

فصل ششم: نتیجه‌گیری و پیشنهادات..................................................................................... 192

6-1- خلاصه و نتیجه‌گیری........................................................................................................ 192

6-2- پیشنهادات برای ادامه تحقیق.............................................................................................. 200

منابع و مآخذ......................................................................................................................... 208

فهرست منابع فارسی................................................................................................................... 208

فهرست منابع لاتین..................................................................................................................... 209

فهرست تصاویر

عنوان                                                                                                              صفحه

شکل 1-1: نمودار تصادفات در آسیا، آفریقا و کشورهای توسعه یافته را در مقابل تعداد مرگ و میرها      3

شکل(1-2): مدل رگرسیون تعداد کشته‌ها در طی سال.................................................................... 5

شکل (3-1): موقعیت خط عبور.................................................................................................. 51

شکل(5-1) : تعریف آموزش ایمنی راه........................................................................................ 100

پایان نامه ایمنی معادن زغال سنگ در ایران

مقدمه

زغال ماده ای غیر متجانس است که از تجزیه گیاهان در تحت شرایط مختلف از نظر رطوبت،حرارت و فشار بوجود می اید.بسته به نوع گیاه ،میزان تجزیه و شرایط محیط محصولی که تولید می شود یکسان نبوده بلکه از طیف گسترده ای برخوردار می باشد.این محصولات می توانند شامل اسید هیومیک پیت لیگناتیک (زغال قهوه ای لیگنایت) ساب بیتومنوس بیتومنوس و زغال سنگ آنتراسیت (نیمه انتراسیت مافوق اننتراسیت و نهایتا گرافیت باشند. در تحت شرایط یکسان از نظر رطوبت ، حرارت ،میزان تجزیه و نوع گیاهان اولیه ، زغال سنگی که تولید می شودقاعدتا بایستی از ترکیب و خواص مشابه برخوردار باشنداما غالبا در مراحل اولیه و به هنگام انباشت و شکل گیری گیاهان یا در مراحل بعدی که به مرور زمان تحت تاثیر حرارت و فشار قرار می گیرد عوامل دیگری مانند کسل ، درزه و شکاف ،سنگهای در بر گیرنده که معمولا به همراه زغال سنگ هستند موجب می شوند تا زغال از بخش های مختلف یک لایه از نظر بعضی از غواص عمدتا مقدار سلفور با یکدیگر متفاوت باشند . آن قسمت از لایه زغال سنگ که بیرون زدگی آن در سطح قابل روئت است به دلیل هوازدگی دارای کیفیت متفاوت از آن بخشی است که در درون زمین قرار گرفته است.

متان

متان که گاز مرداب نیز نامیده می‌شود یکی از خطرناک ترین گازهای آلوده کننده هوای داخل معدن بوده که در موارد بسیاری انفجارات مهیب و هلاکت عده زیادی گردیده است حتی در معادن امروزی با وجود پیشرفتهای فراوانی که دزمینه ایمنی معادن صورت گرفته و علی زغم اتخاذ تدابیر حفاظتی شدید خطر انفجار این گاز کاملا از بین نرفته است بطوریکه هنوز هم خبرهایی از وقوع انفجار گاز در معادن مختلف شنیده می‌شود. گاز متان تحت عنوان گاز گریز و گاز زغال نیز نامیده می‌شود. ترکیب شیمیایی گریز و در حقیقت 95 تا 100 درصد متان است بنابر این ممکن است گازهایی مثال ازث ، هیدروژن ، انیدرید کربنیک و هیدروکربورهای سنگین مثال اتان ، هیدورژن سولفوره ، انیدرید سولفورو و منوکسید کربن در ترکیب آن وجود داشته باشد. 

منابع گاز متان

گاز متان در معادن از قسمت های زیر متصاعد و در هوای معدن انتشار می‌یابد :

1- قسمت‌های نمایان شده زغال سنگ در کارگاه استخراج

2- زغال سنگ حفر شده ( در جریان بارگیری و باربری به خارج معدن)

3- لایه‌های مجاور و رگه‌هایی که به علت ضخامت کم قابل استخراج نیستند

4-  سنگ‌های در بر گیرنده لایه زغال سنگ

5- قسمت‌های متروکه و نیز ستون‌های بر جای مانده زغال سنگ در روش استخر اطاق و پایه

عوامل مشتعل کننده گاز متان

در صورتی که غلظت گاز متان درهوای معدن از مقدار معینی تجاوز کند و به حد قابل انفجاری برسد ایجاد هر گونه شعله یا جرقه می‌تواند به اشتعال و انفجار گاز مذکور منجر شود بنابر این بایستی از ایجاد هر نوع جرقه یا شعله درداخل معدن جلوگیری نمود و تا سرحد امکان به رعایت مقررات ایمنی مربوط تأکید و توجه شود. مهمترین عوامل مشتعل کننده گاز متان به شرح زیر است :

الف : ایجاد شعله در اثر کبریت زدن یا سیگار کشیدن – این موضوع تا آنجا اهمیت دارد که عامل تعداد زیادی از انفجارها درمعادن بوده است به همین لحاظ قبل از ورود افراد به داخل معدن لازم است از نظر همراه داشتن کبریت . فندک و سیگار مورد بازرسی قرار گیرند.

ب – چراغ اطمینان شعله‌ای – هرگاه چراغ اطمینان شعله‌ای در معرض جریان شدید هوا قرار گیرد شعله آن با توری مماس می‌شود که آنرا به حرارت قرمز می‌رساند وهمین منبع داغ می‌تواند سبب اشتعال گاز متان شود بنابر این چراغ اطمینان شعله‌ای را بایستی از جلوی دهانه لوله‌های تهویه یا هر جایی که جریان شدید هوا وجود دارد دور نگه داشت.چراغ‌های معیوب نیز می‌توانند گاز متان را مشتعل نمایند.

ج- جرقه ناشی از برخورد سنگها با یکدیگر : در مواردی شبیه ریزش سقف کار معدنی از برخورد ماسه سنگها و غیره ممکن است جرقه‌هایی تولید شود که بتواند گاز متان را مشتعل نماید. 

انواع زغال سنگ‌ها :

زغالها را با توجه به مواد تشکیل دهندة آنها کلأ به دو گروه تقسیم می‌کنند.

1) زغالهای ساپروپل

2)  هومیت‌ها یا زغال‌های هوموسی

ساپروپل‌ها :

این زغال‌ها از بقایای گیاهان پست و اسپرهای گیاهی به وجود آمده‌اند و درصد بسیار کوچکی از زغال سنگ را شامل می‌شوند. اغلب ذخایر زغالی دنیا از نوع هومیت می‌باشد. این زغالها به رنگ قهوه‌ای تیره یا سیاه دیده می‌شوند. حالت مطبق در آنها دیده نمی‌شود. از انواع مشابه با زغالهای هومیت در متامورفیزم یکسان دارای فشردگی و سختی بیشتری می‌باشند. شکست صدفی دارند و با شعله بلندی می‌سوزند و قابلیت کک دهی کمتری دارند. از طریق مطالعه میکروسکپی دو گروه زغالی از ساپروپل‌ها شناخته شده‌اند که شامل چانل کول Channel  و بوگهد Boghead coal می‌باشند که در درجات متامورفیزم بالا به سختی از هم قابل تشخیص بوده ولی در درجات زغال شدن پائین قابل تشخیص می باشند.

چانل کول :

این زغال اساسأ از اسپرهای گیاهی تشکیل شده‌اند. از نظر ماکروسکپی هیچ نوع لایه بندی در آنها مشاهده نمی شود. رنگ آنها مات بوده و دارای جلای چرب می‌باشند. مطالعات میکروسکپی نشان می‌دهد که علاوه بر اسپرها که قسمت اعظم آن را تشکیل می‌دهند سایر مواد تشکیل دهندة آن الگ‌ها و تک یاخته ای‌های آبزی می‌باشند در مقایسه با زغالهای هومیک ما سرال های این زغال ریزتر و تقریبأ به یک اندازه می‌باشند.

فهرست مطالب

فصل اول

مقدمه(تعریف زغال سنگ)

انواع زغال سنگ

آزمایشاتی برای سنجش استعداد خودسوزی زغال سنگ

فصل دوم

گاز متان ،خواص گاز متان –طرز تشکیل گاز متان – چگونگی تصاعد گاز متان

منابع گاز متان – عوامل مشتعل کننده گاز متان

روش‌های پیشگیری از اشتعال گاز متان

چگونگی انتشار شعله گاز متان

انباشته شدن گاز متان

مقدار مجاز گاز متان در قسمتهای مختلف معدن

اقدامات لازم در هنگام تراکم گاز متان

انتقال گاز متان از رگه زغال سنگ به خارج معدن

طریقه تشخیص و اندازه گیری مقدار گاز متان

چراغ اطمینان شعله‌ای

انترفرومتر معدنی

سیستم اپتیکی انترفرمتر

گاز سنج مقاومتی

فصل سوم

پیدایش و جابجایی گرد زغال در معدن

تفاوتهای گاز متان و گرد زغال

عوامل مؤثر در انفجار پذیری

ترکیب گرد زغال

مقدار گردزغال

چگونگی انفجار گرد زغال

علائم و آثار ناشی از انفجار گرد زغال

جلوگیری از تولید گرد زغال و تراکم آن در معدن

روش‌های ایمن سازی گرد زغال

جلوگیری از انتشار شعله و گسترش انفجار

فصل چهارم

انواع حریق در معادن

وسائل اطفاء حریق 

منابع

1-مهندسی زغال سنگ (دکتر مرتضی اصانلو)

2- شرکت فولاد (زغالسنگ)

3- پروژه علل خوسوزی زغال سنگ معدن باب نیزوی کرمان (دانشگاه امیر کبیر)